{"id":936,"date":"2022-10-18T17:57:40","date_gmt":"2022-10-18T17:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/?page_id=936"},"modified":"2022-10-18T18:01:53","modified_gmt":"2022-10-18T18:01:53","slug":"traverses-en-section-courante","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/language\/fr\/exigences-generales-de-design\/elements-de-design-exterieur\/intersections\/traverses-en-section-courante\/","title":{"rendered":"Traverses en section courante"},"content":{"rendered":"<p>Des bateaux de trottoir doivent toujours \u00eatre install\u00e9s \u00e0 une traverse pi\u00e9tonni\u00e8re en section courante et des indicateurs tactiles de guidage au sol sur toute la largeur du trottoir doivent avertir de leur pr\u00e9sence.<\/p>\n<figure id=\"attachment_336\" aria-describedby=\"caption-attachment-336\" style=\"width: 408px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-336 size-full\" src=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-2-8-1_e.jpg\" alt=\"\" width=\"408\" height=\"314\" srcset=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-2-8-1_e.jpg 408w, https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-2-8-1_e-300x231.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 408px) 100vw, 408px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-336\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"float: left; line-height: 1.5;text-align: left;\">Balises hybrides pour pi\u00e9tons sous toutes les formes d\u2019activation \u2013 <a href=\"http:\/\/pedbikesafe.org\/PEDSAFE\/countermeasures_detail.cfm?CM_NUM=53\" hreflang=\"en\">Tir\u00e9 du site Web PEDSAFE<\/a> (en anglais seulement)<br \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong>1.<\/strong> Sombre jusqu\u2019\u00e0 activation<br \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong>2.<\/strong> Feu lumineux jaune clignotant pendant 3 \u00e0 6 sec.<br \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong>3.<\/strong> Feu lumineux jaune continu pendant 3 \u00e0 6 sec.<br \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong>4.<\/strong> Feu lumineux rouge continu pendant l\u2019intervalle de passage<br \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong>5.<\/strong> Feux rouges clignotant de mani\u00e8re altern\u00e9e pendant la phase de d\u00e9gagement des pi\u00e9tons<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Les traverses en section courante ne justifient g\u00e9n\u00e9ralement pas l\u2019installation d\u2019un signal contr\u00f4l\u00e9 aux traverses pi\u00e9tonni\u00e8res, mais les pi\u00e9tons vivant avec une perte de vision ne sont pas en mesure de garder un contact visuel avec les conducteurs.<\/p>\n<p>Par cons\u00e9quent, on devrait au moins envisager l\u2019installation d\u2019une balise rectangulaire \u00e0 scintillements rapides. Cette solution n\u2019est pas optimale \u00e9tant donn\u00e9 que l\u2019activation g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les pi\u00e9tons n\u2019entra\u00eenera pas l\u2019arr\u00eat des automobilistes comme un feu rouge le ferait.<\/p>\n<p>M\u00eame si les traverses sont dot\u00e9es d\u2019une annonce verbale \u00ab Attention, feux jaunes clignotant \u00bb, les pi\u00e9tons incapables d\u2019\u00e9tablir un contact visuel devront se fier au bruit de la circulation pour d\u00e9terminer \u00e0 quel moment ils peuvent commencer \u00e0 traverser sans danger. Pour les routes \u00e0 une ou deux voies seulement, cela peut ne pr\u00e9senter aucun risque suppl\u00e9mentaire. Toutefois, si les passages pi\u00e9tonniers exigent l\u2019activation d\u2019une deuxi\u00e8me balise rectangulaire \u00e0 scintillements rapides sur un \u00eelot de refuge, les bruits de circulation peuvent ne pas \u00eatre suffisants pour d\u00e9terminer si les v\u00e9hicules se sont arr\u00eat\u00e9s.<\/p>\n<p>La Fondation <abbr>INCA<\/abbr> recommande l\u2019utilisation de balises hybrides pour pi\u00e9tons aux traverses en section courante non contr\u00f4l\u00e9es. Ces balises comprennent les caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Balises de signalisation suspendues \u00e0 trois sections (signal circulaire jaune au centre sous deux signaux circulaires rouges align\u00e9s horizontalement) orient\u00e9es dans les deux sens sur la rue principale.<\/li>\n<li>Des panneaux suspendus portant l\u2019inscription \u00ab PASSAGE PI\u00c9TONNIER \u2013 ARR\u00caT AU FEU ROUGE \u00bb indiquent que se trouve un passage pour pi\u00e9tons pr\u00e8s de cet endroit;<\/li>\n<li>Un passage pour pi\u00e9tons balis\u00e9 sur la rue principale;<\/li>\n<li>Des t\u00eates de signalisation \u00e0 compte \u00e0 rebours pour contr\u00f4ler la travers\u00e9e des pi\u00e9tons aux passages;<\/li>\n<li>Des d\u00e9tecteurs de pi\u00e9tons comme les boutons-poussoirs actionn\u00e9s manuellement ou \u00e0 l\u2019aide d\u2019une technologie de capteurs.<\/li>\n<li>La balise hybride pour pi\u00e9tons reste sombre lorsqu\u2019elle n\u2019est pas utilis\u00e9e. Lorsqu\u2019un bouton-poussoir ou un d\u00e9tecteur pour pi\u00e9tons est actionn\u00e9, le feu de balisage jaune commence \u00e0 clignoter suivi d\u2019un feu jaune continu qui fait ralentir le conducteur. Un feu rouge continu oblige les conducteurs \u00e0 s\u2019arr\u00eater tandis que les pi\u00e9tons ont le droit de passage et peuvent traverser la rue.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La Fondation d\u2019<abbr>INCA<\/abbr> recommande l\u2019installation de balises hybrides pour pi\u00e9tons aux traverses en section courante non contr\u00f4l\u00e9es. Ces dispositifs devraient \u00eatre munis d\u2019une signalisation pi\u00e9tonni\u00e8re accessible activ\u00e9e par une balise hybride.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Des bateaux de trottoir doivent toujours \u00eatre install\u00e9s \u00e0 une traverse pi\u00e9tonni\u00e8re en section courante et des indicateurs tactiles de guidage au sol sur toute la largeur du trottoir doivent avertir de leur pr\u00e9sence. Les traverses en section courante ne justifient g\u00e9n\u00e9ralement pas l\u2019installation d\u2019un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":705,"menu_order":7,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-936","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=936"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":941,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/936\/revisions\/941"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}