{"id":924,"date":"2022-10-18T17:44:27","date_gmt":"2022-10-18T17:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/?page_id=924"},"modified":"2022-10-18T17:44:27","modified_gmt":"2022-10-18T17:44:27","slug":"carrefours-giratoires","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/language\/fr\/exigences-generales-de-design\/elements-de-design-exterieur\/intersections\/carrefours-giratoires\/","title":{"rendered":"Carrefours giratoires"},"content":{"rendered":"<p>Les carrefours giratoires, aussi appel\u00e9s ronds-points, peuvent repr\u00e9senter un d\u00e9fi de taille pour les personnes touch\u00e9es par la c\u00e9cit\u00e9. Dans bien des cas, ces derni\u00e8res vont apprendre un itin\u00e9raire substitut pour s\u2019\u00e9pargner un carrefour giratoire. Comme les villes construisent de plus en plus de carrefours giratoires, elles cr\u00e9ent des obstacles qui r\u00e9duisent la capacit\u00e9 des personnes touch\u00e9es par la c\u00e9cit\u00e9 \u00e0 se d\u00e9placer seules.<\/p>\n<p>L\u00e0 o\u00f9 des carrefours giratoires sont planifi\u00e9s, une vaste campagne de sensibilisation, ciblant \u00e0 la fois les pi\u00e9tons et les automobilistes, doit faire partie int\u00e9grante de toute nouvelle installation.<\/p>\n<figure id=\"attachment_334\" aria-describedby=\"caption-attachment-334\" style=\"width: 497px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-334\" src=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-2-5-1.jpg\" alt=\"Syst\u00e8me de traverse pi\u00e9tonni\u00e8re dans un carrefour giratoire, avec \u00eelot de refuge am\u00e9nag\u00e9 au centre entre des voies d\u2019approche et de sortie. Les pi\u00e9tons traversent par un couloir sur\u00e9lev\u00e9 qui ralentit la circulation automobile. Source : Institute for Transportation Research \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019\u00c9tat de la Caroline du Nord.\" width=\"497\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-2-5-1.jpg 640w, https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/fig4-2-5-1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 497px) 100vw, 497px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-334\" class=\"wp-caption-text\">Syst\u00e8me de traverse pi\u00e9tonni\u00e8re dans un carrefour giratoire, avec \u00eelot de refuge am\u00e9nag\u00e9 au centre entre des voies d\u2019approche et de sortie. Les pi\u00e9tons traversent par un couloir sur\u00e9lev\u00e9 qui ralentit la circulation automobile. Source : Institute for Transportation Research \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019\u00c9tat de la Caroline du Nord.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Voici les lignes directrices de design \u00e0 prendre en compte\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Ne pas placer de fontaines ni d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments qui g\u00e9n\u00e8rent un bruit de fond \u00e0 proximit\u00e9 du carrefour giratoire, car ils risquent de masquer le bruit ambiant de la circulation automobile.<\/li>\n<li>\u00c9viter les barri\u00e8res visuelles ayant une hauteur de plus de 300\u00a0mm dans l\u2019\u00eelot central du carrefour giratoire. Ces barri\u00e8res emp\u00eachent les pi\u00e9tons et les automobilistes de bien se voir mutuellement, en plus de former un \u00e9cran sonore pour les pi\u00e9tons.<\/li>\n<li>Utiliser des strat\u00e9gies de rep\u00e9rage du chemin d\u2019acc\u00e8s qui sont claires et coh\u00e9rentes pour fournir aux pi\u00e9tons des indicateurs visuels et tactiles jusqu\u2019aux points d\u2019entr\u00e9e et de travers\u00e9e s\u00e9curitaire du carrefour giratoire. Une combinaison de rev\u00eatements textur\u00e9s et de marques peintes est \u00e0 envisager pour accro\u00eetre la visibilit\u00e9 et la d\u00e9tectabilit\u00e9 du couloir de travers\u00e9e.<\/li>\n<li>Pour les carrefours giratoires \u00e0 une ou deux voies d\u2019approche et de sortie, installer une traverse pi\u00e9tonni\u00e8re marqu\u00e9e et dot\u00e9e d\u2019une SPA \u00e0 chaque voie d\u2019approche o\u00f9 des pi\u00e9tons peuvent traverser. Des feux de circulation ordinaires rouge-jaune-vert sont \u00e0 utiliser, r\u00e9gl\u00e9s en continu au feu vert clignotant pour la circulation automobile. En r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019activation des signaux pi\u00e9tonniers, les feux de circulation passeraient du jaune au rouge et resteraient rouges pendant le temps de travers\u00e9e allou\u00e9 aux pi\u00e9tons.<\/li>\n<li>Les traverses pi\u00e9tonni\u00e8res sans signalisation ne sont \u00e0 consid\u00e9rer que dans des carrefours giratoires \u00e0 une seule voie d\u2019approche et de sortie. \u00c0 de telles traverses, une ligne d\u2019arr\u00eat pour les v\u00e9hicules doit \u00eatre indiqu\u00e9e sur la chauss\u00e9e et s\u2019accompagner d\u2019un panneau \u00ab\u00a0Priorit\u00e9 aux pi\u00e9tons\u00a0\u00bb conforme au Manuel d\u2019uniformisation des \u00e9l\u00e9ments de contr\u00f4le de la circulation. Les traverses pi\u00e9tonni\u00e8res dot\u00e9es de dispositifs de SPA sont toujours pr\u00e9f\u00e9rables.<\/li>\n<li>Pr\u00e9voir des passages sup\u00e9rieurs (passerelles) et inf\u00e9rieurs pour les pi\u00e9tons dans les carrefours giratoires \u00e0 trois voies ou plus d\u2019approche et de sortie.<\/li>\n<li>Les \u00e9l\u00e9ments de paysage de rue associ\u00e9s \u00e0 des v\u00e9hicules de service (p. ex., arr\u00eats d\u2019autobus, bo\u00eetes \u00e0 lettres et poubelles) doivent se trouver \u00e0 au moins 50\u00a0m d\u2019un carrefour giratoire, car ces v\u00e9hicules seraient des \u00e9crans visuels et sonores pour la traverse pi\u00e9tonni\u00e8re.<\/li>\n<li>Les traverses pi\u00e9tonni\u00e8res dans les carrefours giratoires doivent \u00eatre con\u00e7ues comme les traverses en section courante. Pour de plus amples renseignements sur l&#8217;utilisation en section courante, consultez la section <a href=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/fr\/exigences-generales-de-design\/elements-de-design-exterieur\/intersections\/bateaux-de-trottoir-et-bordures-surbaissees\/\">Bateaux de trottoir<\/a>.<\/li>\n<li>Les trottoirs qui entourent des carrefours giratoires doivent \u00eatre s\u00e9par\u00e9s de la voie de circulation automobile par des murets de b\u00e9ton, des cl\u00f4tures et des am\u00e9nagements paysagers visant \u00e0 dissuader les pi\u00e9tons de traverser par l\u2019\u00eelot central.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un autre type d\u2019indicateur tactile de guidage au sol est recommand\u00e9 dans les carrefours giratoires pour aider les personnes touch\u00e9es par la c\u00e9cit\u00e9 \u00e0 traverser les voies. Des renseignements suppl\u00e9mentaires sont fournis dans la sous-section Indicateurs tactiles de surface de marche de la section <a href=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/fr\/exigences-generales-de-design\/elements-de-design-communs\/escaliers\/indicateurs-tactiles-de-surface-de-marche\/\">Ext\u00e9rieurs et int\u00e9rieurs \u2013 \u00c9l\u00e9ments de design communs<\/a>.<\/p>\n<p>Une \u00e9tude approfondie portant sur les obstacles cr\u00e9\u00e9s par les carrefours giratoires et les solutions possibles se trouve dans rapport publi\u00e9 par le <span lang=\"en\">NATIONAL COOPERATIVE HIGHWAY RESEARCH PROGRAM (<abbr>NCHRP<\/abbr>)<\/span> <a lang=\"en\" title=\"8MB PDF file\" href=\"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/NCHRP-3-78a_Final-Rpt.pdf\" hreflang=\"en\">REPORT 674 Crossing Solutions at Roundabouts and Channelized Turn Lanes for Pedestrians with Vision Disabilities<\/a> (PDF) (en anglais seulement)<\/p>\n<p>De nouvelles technologies permettent, gr\u00e2ce \u00e0 des capteurs ins\u00e9r\u00e9s sous la chauss\u00e9e ou int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 des cam\u00e9ras vid\u00e9o, de d\u00e9tecter des v\u00e9hicules qui approchent et de d\u00e9terminer si ces derniers doivent c\u00e9der le passage ou si les pi\u00e9tons ont le temps d\u2019effectuer une travers\u00e9e s\u00e9curitaire. Certains syst\u00e8mes r\u00e9unissent les deux m\u00e9thodes. Ils d\u00e9clenchent alors des signaux visuels et sonores indiquant aux pi\u00e9tons qu\u2019ils peuvent traverser en toute s\u00e9curit\u00e9. L\u2019efficacit\u00e9 de ces technologies est encore \u00e0 l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les carrefours giratoires, aussi appel\u00e9s ronds-points, peuvent repr\u00e9senter un d\u00e9fi de taille pour les personnes touch\u00e9es par la c\u00e9cit\u00e9. Dans bien des cas, ces derni\u00e8res vont apprendre un itin\u00e9raire substitut pour s\u2019\u00e9pargner un carrefour giratoire. 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