{"id":1604,"date":"2024-08-16T12:25:46","date_gmt":"2024-08-16T15:25:46","guid":{"rendered":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/?page_id=1604"},"modified":"2024-08-16T12:25:46","modified_gmt":"2024-08-16T15:25:46","slug":"repport-final-ouvrir-la-voie-projet-asc-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/language\/fr\/repport-final-ouvrir-la-voie-projet-asc-2\/","title":{"rendered":"Repport final &#8211; Ouvrir la voie &#8211; Projet ASC"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1802\" src=\"https:\/\/clearingourpath.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/asc-canada-logo-fr-300x67.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"67\" \/><\/p>\n<div>\n<p class=\"Title\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Avancement de la recherche sur les normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9<\/span><\/p>\n<p class=\"List\" style=\"margin-bottom: 0pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Programme de subventions et de contributions<\/span><\/p>\n<p class=\"List\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Projet n<\/span><span style=\"line-height: 108%; font-size: 8pt; background-color: #ffffff;\"><sup>o<\/sup><\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><span style=\"width: 7.59pt; text-indent: 0pt; color: #000000; background-color: #ffffff; display: inline-block;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">17319989<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: lignes directrices fond\u00c3\u00a9es sur des donn\u00c3\u00a9es probantes concernant l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti pour les personnes vivant avec une limitation visuelle<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"1723573482_final-report-clearing-our-path-asc-project-fr\/1723573482_final-report-clearing-our-path-asc-project-fr-1.png\" alt=\"The text this project is made possible with a Government of Canada logo and an Accessibility Standards Logo \" width=\"384\" height=\"86\" \/><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 20pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324906\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Entr\u00c3\u00a9e en mati\u00c3\u00a8re \u00e2\u20ac\u201c \u00c3\u20ac propos d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Fond\u00c3\u00a9 en 1918, INCA est un organisme sans but lucratif qui vise \u00c3\u00a0 changer ce que cela veut dire que d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00aatre aveugle dans la soci\u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122aujourd\u00e2\u20ac\u2122hui. Nous fournissons des programmes novateurs et des initiatives de d\u00c3\u00a9fense de droits dynamiques qui am\u00c3\u00a8nent les personnes touch\u00c3\u00a9es par la c\u00c3\u00a9cit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 r\u00c3\u00a9aliser leurs r\u00c3\u00aaves en \u00c3\u00a9liminant les barri\u00c3\u00a8res pour favoriser l\u00e2\u20ac\u2122inclusion.<\/span><\/p>\n<p class=\"TOCHeading\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Contenu<\/span><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324906\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Entr\u00c3\u00a9e en mati\u00c3\u00a8re \u00e2\u20ac\u201c \u00c3\u20ac propos d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324907\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Contexte<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324908\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Aper\u00c3\u00a7u du projet<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324909\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Objectifs<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324910\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Comment avons-nous atteint les objectifs?<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324911\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">D\u00c3\u00a9fis<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324912\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030couter ce qu\u00e2\u20ac\u2122avaient \u00c3\u00a0 dire des personnes en situation de handicap<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324913\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Le sommet \u00c2\u00ab<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324914\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030couter ce qu\u00e2\u20ac\u2122avaient \u00c3\u00a0 dire d\u00e2\u20ac\u2122autres parties prenantes<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324915\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030couter ce qu\u00e2\u20ac\u2122avaient \u00c3\u00a0 dire des professionnels<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324916\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Pr\u00c3\u00a9sentations<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324917\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030tudes parall\u00c3\u00a8les<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324918\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Coup d\u00e2\u20ac\u2122\u00c5\u201cil sur \u00c2\u00ab<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324919\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u20ac propos de la version 2.0 de \u00c2\u00ab<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324920\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Ce que nous avons appris<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324921\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Ce que nous avons entendu<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324922\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-style: italic; text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Americans with Disabilities Act<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\"> (ADA)<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324923\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-style: italic; text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Architectural Barriers Act<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\"> (ABA)<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC2\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324924\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Federal Highway Administration (FHWA)<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324925\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Conclusions<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324926\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Annexe A \u00e2\u20ac\u201c Ordre du jour du sommet<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324927\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Annexe B \u00e2\u20ac\u201c Normes cit\u00c3\u00a9es<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"TOC1\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_Toc173324928\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #333333; background-color: #ffffff;\">Annexe C \u00e2\u20ac\u201c Pr\u00c3\u00a9sentations d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/a><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 20pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324907\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Contexte<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Pouvoir se d\u00c3\u00a9placer dans les espaces publics en toute s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9, de mani\u00c3\u00a8re autonome et avec dignit\u00c3\u00a9 est essentiel pour assurer l\u00e2\u20ac\u2122inclusion au Canada. C\u00e2\u20ac\u2122est un principe qui est inscrit dans diverses lois nationales et internationales.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En vertu de la <\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur les droits de la personne,<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> il est interdit de refuser \u00c3\u00a0 une personne l\u00e2\u20ac\u2122acc\u00c3\u00a8s \u00c3\u00a0 un bien, un service ou une installation pour des motifs discriminatoires. Chaque province et territoire applique ses propres lois en mati\u00c3\u00a8re de droits de la personne, et sept provinces ont adopt\u00c3\u00a9 des lois sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 applicables express\u00c3\u00a9ment aux espaces publics.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u20ac l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9chelle canadienne, la l\u00c3\u00a9gislation sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, incluant la <\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> de 2019, vise \u00c3\u00a0 \u00c3\u00a9liminer des obstacles dans l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti pour les personnes en situation de handicap par l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tablissement de normes relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122infrastructure.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le Canada a ratifi\u00c3\u00a9 la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicap\u00c3\u00a9es en 2010, soit avant l\u00e2\u20ac\u2122adoption de la <\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.ontario.ca\/fr\/lois\/loi\/05a11\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-style: italic; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Loi sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 pour les personnes handicap\u00c3\u00a9es de l\u00e2\u20ac\u2122Ontario<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> (LAPHO) et de la <\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.legisquebec.gouv.qc.ca\/fr\/document\/lc\/E-20.1#se:117\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-style: italic; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Loi assurant l\u00e2\u20ac\u2122exercice des droits des personnes handicap\u00c3\u00a9es en vue de leur int\u00c3\u00a9gration scolaire, professionnelle et sociale<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> au Qu\u00c3\u00a9bec. Des articles du Comit\u00c3\u00a9 des droits des personnes handicap\u00c3\u00a9es (CDPH) soulignent l\u00e2\u20ac\u2122obligation qu\u00e2\u20ac\u2122ont les \u00c3\u2030tats de veiller \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de tous les espaces publics. Plusieurs articles du CDPH traitent express\u00c3\u00a9ment de l\u00e2\u20ac\u2122obligation faite aux \u00c3\u2030tats de veiller \u00c3\u00a0 ce que les espaces publics soient accessibles \u00c3\u00a0 tout le monde. De plus, les lois de l\u00e2\u20ac\u2122Ontario et du Qu\u00c3\u00a9bec citent express\u00c3\u00a9ment l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics<\/span><a id=\"_ftnref1\"><\/a><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_ftn1\"><span class=\"FootnoteReference\" style=\"font-size: 8pt; color: #000000; background-color: #ffffff;\">[1]<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">S\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tant d\u00c3\u00a9roul\u00c3\u00a9 sur quatre ans, le projet \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb d\u00e2\u20ac\u2122INCA a donn\u00c3\u00a9 lieu \u00c3\u00a0 des recherches et \u00c3\u00a0 des consultations aupr\u00c3\u00a8s de Canadiens de diverses capacit\u00c3\u00a9s ainsi que d\u00e2\u20ac\u2122intervenants gouvernementaux. Publi\u00c3\u00a9es \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122origine en 1999, ces lignes directrices ont \u00c3\u00a9volu\u00c3\u00a9 et sont d\u00c3\u00a9sormais accessibles en ligne dans les deux langues officielles, gr\u00c3\u00a2ce au soutien financier d\u00e2\u20ac\u2122EDSC.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb vise \u00c3\u00a0 combler un vide en fournissant des lignes directrices exhaustives en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 pour les architectes, les gestionnaires immobiliers et les planificateurs. Malgr\u00c3\u00a9 l\u00e2\u20ac\u2122existence de normes plus r\u00c3\u00a9centes, ces lignes directrices restent une ressource vitale.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les lignes directrices sont con\u00c3\u00a7ues pour \u00c3\u00aatre accessibles aux Canadiens ayant une limitation visuelle, y compris \u00c3\u00a0 ceux qui si\u00c3\u00a8gent aux comit\u00c3\u00a9s municipaux sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 18pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb continue d\u00e2\u20ac\u2122attirer plus de 5<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">000<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">visiteurs par mois, ce qui t\u00c3\u00a9moigne de sa pertinence. INCA est r\u00c3\u00a9ceptif \u00c3\u00a0 recevoir des commentaires par courriel \u00e2\u20ac\u201c <\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"mailto:advocacy@cnib.ca\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"background-color: #ffffff;\">adresse advocacy@cnib.ca<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> \u00e2\u20ac\u201c dans l\u00e2\u20ac\u2122optique de continuer \u00c3\u00a0 am\u00c3\u00a9liorer les lignes directrices.<\/span><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 18pt; margin-bottom: 5pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324908\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Aper\u00c3\u00a7u du projet<\/span><\/h1>\n<h2 style=\"background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324909\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Objectifs<\/span><\/h2>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 5pt; margin-left: 70.99pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Faire progresser les lignes directrices existantes en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti pour les Canadiens qui sont aveugles ou ont une vision partielle<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 70.99pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Valider les recherches fond\u00c3\u00a9es sur des donn\u00c3\u00a9es probantes qui sont les plus pertinentes et les plus r\u00c3\u00a9centes dans les domaines des \u00c3\u00a9tudes relatives aux personnes handicap\u00c3\u00a9es, de l\u00e2\u20ac\u2122architecture, des \u00c3\u00a9tudes de conception, de nouveaux \u00c3\u00a9quipements accessibles et adapt\u00c3\u00a9s ainsi que d\u00e2\u20ac\u2122autres recherches universitaires assorties d\u00e2\u20ac\u2122analyses comparatives mondiales<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 70.99pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Veiller \u00c3\u00a0 ce que les lignes directrices et les recommandations en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 restent les meilleures solutions possibles pour les personnes ayant une limitation visuelle et \u00c3\u00a0 ce qu\u00e2\u20ac\u2122elles ne cr\u00c3\u00a9ent aucun obstacle suppl\u00c3\u00a9mentaire pour d\u00e2\u20ac\u2122autres personnes en situation de handicap<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 70.99pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Veiller \u00c3\u00a0 ce que l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue des personnes qui sont aveugles ou ont une vision partielle soit document\u00c3\u00a9e et analys\u00c3\u00a9e en vue de son ajout \u00c3\u00a0 la recherche<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 70.99pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Conna\u00c3\u00aetre l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue de personnes ayant d\u00e2\u20ac\u2122autres handicaps sensoriels, moteurs et cognitifs afin d\u00e2\u20ac\u2122identifier les domaines o\u00c3\u00b9 la recherche pourrait cr\u00c3\u00a9er des obstacles suppl\u00c3\u00a9mentaires et de d\u00c3\u00a9finir des strat\u00c3\u00a9gies pour att\u00c3\u00a9nuer ces obstacles<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 70.99pt; margin-bottom: 13pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Produire un rapport final \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122intention de Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada comprenant des recommandations sur de futures normes relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti, en mettant l\u00e2\u20ac\u2122accent sur les personnes qui sont aveugles ou ont une limitation visuelle<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<h2 style=\"margin-top: 13pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324910\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Comment avons-nous atteint les objectifs?<\/span><\/h2>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 5pt; margin-left: 34.99pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Faire progresser les lignes directrices existantes en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti pour les Canadiens qui sont aveugles ou ont une vision partielle.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Au d\u00c3\u00a9but de ce projet, en 2020, INCA a reconnu des normes nationales et internationales \u00c3\u00a9tablies dont l\u00e2\u20ac\u2122objectif est de r\u00c3\u00a9duire les obstacles pour les Canadiens ayant une limitation visuelle. Ces normes, \u00c3\u00a9labor\u00c3\u00a9es par consensus, sont en vigueur depuis le d\u00c3\u00a9but des ann\u00c3\u00a9es 1990 et aussi r\u00c3\u00a9cemment qu\u00e2\u20ac\u2122en 2023. Elles incluent<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.iso.org\/fr\/standard\/71860.html#content\"><span style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">ISO 21542 Deuxi\u00c3\u00a8me \u00c3\u00a9dition<\/span><\/a><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00e2\u20ac\u201c 2021-06<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.iso.org\/fr\/standard\/76106.html\"><span style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">ISO 23599 Deuxi\u00c3\u00a8me \u00c3\u00a9dition \u00e2\u20ac\u201c 2019-01<\/span><\/a><br \/>\n<span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Produits d\u00e2\u20ac\u2122assistance pour personnes aveugles ou visuellement affaiblies \u00e2\u20ac\u201d Indicateurs tactiles de surfaces de marche<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.csagroup.org\/wp-content\/uploads\/B651-18FR.pdf\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">CSA 651 2018<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/publications-cnrc.canada.ca\/fra\/voir\/td\/?id=2dccbff0-9027-4f1d-9c8b-63d0f9713863\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Section 3.8.3 \u00e2\u20ac\u201c Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00e2\u20ac\u201c Canada 2020<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Association des transports du Canada (diverses publications), dont les suivantes<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">:<\/span>\n<ul style=\"margin-right: 0pt; margin-left: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/pkg-geodes17b-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Guide canadien de conception g\u00c3\u00a9om\u00c3\u00a9trique des routes (2017)<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Guide canadien de conception des carrefours giratoires (2017)<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/ptm-mutcdc21-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Manuel canadien de la signalisation routi\u00c3\u00a8re<\/span><\/a><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\"> (2021)<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/ptm-accped-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Lignes directrices pour la compr\u00c3\u00a9hension, l\u00e2\u20ac\u2122utilisation et la mise en \u00c5\u201cuvre des signaux sonores pour pi\u00c3\u00a9tons (2008)<\/span><\/a><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; color: #000000; background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/ptm-mutcdc21-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-family: Verdana; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Manuel canadien de la signalisation routi\u00c3\u00a8re, sixi\u00c3\u00a8me \u00c3\u00a9dition<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Chaque norme est d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9e \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122annexe B du pr\u00c3\u00a9sent rapport. Veuillez noter que la norme CSA\/ASC de 2023 et le Code national du b\u00c3\u00a2timent de 2020 sont les seuls documents accessibles sans frais. Les autres normes sont prot\u00c3\u00a9g\u00c3\u00a9es par les droits d\u00e2\u20ac\u2122auteur de leurs \u00c3\u00a9diteurs respectifs. Il est aussi important de noter que le Code national du b\u00c3\u00a2timent n\u00e2\u20ac\u2122est pas en format compatible avec les lecteurs d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9cran.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Outre ces publications canadiennes et internationales, INCA suit de pr\u00c3\u00a8s l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9volution de la situation en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 par l\u00e2\u20ac\u2122entremise de la Federal Highway Administration (FHWA) et de l\u00e2\u20ac\u2122<\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Architectural Barriers Act<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> du c\u00c3\u00b4t\u00c3\u00a9 des \u00c3\u2030tats-Unis.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA est heureux d\u00e2\u20ac\u2122informer Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada que ces sources sont \u00c3\u00a9troitement harmonis\u00c3\u00a9es avec les lignes directrices existantes d\u00e2\u20ac\u2122INCA publi\u00c3\u00a9es dans \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb. Plus loin dans le pr\u00c3\u00a9sent rapport, nous mettrons l\u00e2\u20ac\u2122accent sur les diff\u00c3\u00a9rences entre les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA et celles fournies dans les normes comparatives. Veuillez noter que, en raison de diff\u00c3\u00a9rences entre les r\u00c3\u00a8glements canadiens et am\u00c3\u00a9ricains, l\u00e2\u20ac\u2122examen des r\u00c3\u00a8glements am\u00c3\u00a9ricains n\u00e2\u20ac\u2122a qu\u00e2\u20ac\u2122une valeur informative.<\/span><\/p>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\" start=\"2\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 34.99pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Valider les recherches fond\u00c3\u00a9es sur des donn\u00c3\u00a9es probantes qui sont les plus pertinentes et les plus r\u00c3\u00a9centes dans les domaines des \u00c3\u00a9tudes relatives aux personnes handicap\u00c3\u00a9es, de l\u00e2\u20ac\u2122architecture, des \u00c3\u00a9tudes de conception, de nouveaux \u00c3\u00a9quipements accessibles et adapt\u00c3\u00a9s ainsi que d\u00e2\u20ac\u2122autres recherches universitaires assorties d\u00e2\u20ac\u2122analyses comparatives mondiales.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">D\u00c3\u00a8s le d\u00c3\u00a9but du projet, INCA a fait appel au professeur Robert S. Wall Emerson, Ph.<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">D., un \u00c3\u00a9minent sp\u00c3\u00a9cialiste des \u00c3\u00a9tudes sur la c\u00c3\u00a9cit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122Universit\u00c3\u00a9 de Western Michigan. Comptant plus de 142<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">articles \u00c3\u00a9valu\u00c3\u00a9s par des pairs, sa recherche porte principalement sur les capacit\u00c3\u00a9s d\u00e2\u20ac\u2122orientation et de mobilit\u00c3\u00a9 de personnes qui sont aveugles. Il s\u00e2\u20ac\u2122est beaucoup int\u00c3\u00a9ress\u00c3\u00a9 aux probl\u00c3\u00a8mes d\u00e2\u20ac\u2122orientation et \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122incidence des v\u00c3\u00a9hicules autonomes sur les personnes ayant une limitation visuelle. En outre, le professeur Emerson s\u00e2\u20ac\u2122est pench\u00c3\u00a9 sur l\u00e2\u20ac\u2122incidence des v\u00c3\u00a9hicules \u00c3\u00a9lectriques silencieux. INCA lui a confi\u00c3\u00a9 le mandat de revoir ses lignes directrices et de proposer des mises \u00c3\u00a0 jour au besoin. INCA a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 heureux d\u00e2\u20ac\u2122apprendre que, apr\u00c3\u00a8s deux mises \u00c3\u00a0 jour en 2009 et en 2016, les lignes directrices demeuraient pertinentes et harmonis\u00c3\u00a9es avec les normes internationales publi\u00c3\u00a9es et les meilleures pratiques<\/span><a id=\"_ftnref2\"><\/a><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_ftn2\"><span class=\"FootnoteReference\" style=\"font-size: 8pt; color: #333333; background-color: #ffffff;\">[2]<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">. La recherche du professeur Emerson s\u00e2\u20ac\u2122est d\u00c3\u00a9roul\u00c3\u00a9e de juin \u00c3\u00a0 octobre 2021.<\/span><\/p>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\" start=\"3\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 34.99pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Veiller \u00c3\u00a0 ce que les lignes directrices et les recommandations en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 restent les meilleures solutions possibles pour les personnes ayant une limitation visuelle et \u00c3\u00a0 ce qu\u00e2\u20ac\u2122elles ne cr\u00c3\u00a9ent aucun obstacle suppl\u00c3\u00a9mentaire pour d\u00e2\u20ac\u2122autres personnes en situation de handicap.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti repr\u00c3\u00a9sente un d\u00c3\u00a9fi \u00c3\u00a0 multiples facettes. Les personnes en situation de handicap ne se laissent pas facilement cat\u00c3\u00a9goriser, ce qui fait qu\u00e2\u20ac\u2122il est impossible d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laborer des lignes directrices universellement applicables. L\u00e2\u20ac\u2122approche d\u00e2\u20ac\u2122INCA consiste \u00c3\u00a0 engager un dialogue constructif avec des Canadiens aux capacit\u00c3\u00a9s diverses. Notre objectif est d\u00e2\u20ac\u2122appr\u00c3\u00a9hender les obstacles potentiels pos\u00c3\u00a9s par des am\u00c3\u00a9nagements tels que des indicateurs tactiles de surface de marche (ITSM) tout en soulignant le r\u00c3\u00b4le essentiel qu\u00e2\u20ac\u2122ils jouent dans la vie de personnes ayant une limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Par exemple, l\u00e2\u20ac\u2122apparition des bordures abaiss\u00c3\u00a9es \u00c3\u00a0 la fin du 20<\/span><span style=\"line-height: 108%; font-size: 8pt; background-color: #ffffff;\"><sup>e<\/sup><\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">si\u00c3\u00a8cle visait \u00c3\u00a0 faciliter la mobilit\u00c3\u00a9 des personnes utilisant un fauteuil roulant, une poussette ou un autre engin roulant, mais ces bordures ont eu pour effet involontaire de d\u00c3\u00a9sorienter aux passages pour pi\u00c3\u00a9tons des personnes ayant une limitation visuelle. C\u00e2\u20ac\u2122est ce qui a men\u00c3\u00a9 au d\u00c3\u00a9veloppement des ITSM, en particulier les d\u00c3\u00b4mes tronqu\u00c3\u00a9s, au Japon, pour aider les personnes aveugles \u00c3\u00a0 se d\u00c3\u00a9placer dans les communaut\u00c3\u00a9s.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Au cours des trois derni\u00c3\u00a8res d\u00c3\u00a9cennies, les m\u00c3\u00a9dias ont parfois cit\u00c3\u00a9 les ITSM comme responsables de l\u00e2\u20ac\u2122imposition d\u00e2\u20ac\u2122obstacles inutiles aux pi\u00c3\u00a9tons \u00c3\u00a0 mobilit\u00c3\u00a9 r\u00c3\u00a9duite. INCA affirme que, moyennant une installation et un entretien ad\u00c3\u00a9quats, de tels obstacles sont minimes, \u00c3\u00a0 quelques exceptions pr\u00c3\u00a8s. Lorsqu\u00e2\u20ac\u2122il s\u00e2\u20ac\u2122agit de mettre en balance la s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 et les inconv\u00c3\u00a9nients, INCA insiste sur le fait qu\u00e2\u20ac\u2122aucun am\u00c3\u00a9nagement ne doit compromettre la s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 de personnes ayant une limitation visuelle dans l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les professionnels de la conception recherchent souvent des conseils pour r\u00c3\u00a9pondre \u00c3\u00a0 divers besoins, mais INCA souligne la complexit\u00c3\u00a9 de trouver une solution universelle. Il est essentiel de comprendre l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tendue de l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience humaine avant de se lancer dans la conception d\u00e2\u20ac\u2122espaces publics. INCA pr\u00c3\u00b4ne une collaboration \u00c3\u00a9troite avec les repr\u00c3\u00a9sentants de la communaut\u00c3\u00a9 des personnes en situation de handicap, tels que les comit\u00c3\u00a9s consultatifs municipaux sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, afin de comprendre pleinement les difficult\u00c3\u00a9s et les possibilit\u00c3\u00a9s.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En encourageant des consultations inclusives, les professionnels de la conception peuvent cr\u00c3\u00a9er des espaces publics qui r\u00c3\u00a9pondent efficacement aux besoins du plus grand nombre.<\/span><\/p>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\" start=\"4\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 34.99pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Veiller \u00c3\u00a0 ce que l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue des personnes qui sont aveugles ou ont une vision partielle soit document\u00c3\u00a9e et analys\u00c3\u00a9e en vue de son ajout \u00c3\u00a0 la recherche<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La mise sur pied d\u00e2\u20ac\u2122un comit\u00c3\u00a9 consultatif compos\u00c3\u00a9 de repr\u00c3\u00a9sentants de personnes ayant des troubles cognitifs, de personnes ayant des troubles de mobilit\u00c3\u00a9 et de personnes sourdes faisait partie int\u00c3\u00a9grante de ce projet. Des honoraires ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 vers\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a0 la Neil Squire Society, \u00c3\u00a0 Vie autonome Canada ainsi qu\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a0 Deaf and Hard of Hearing Alberta en contrepartie de leur participation et de leurs contributions. En outre, la Neil Squire Society et Vie autonome Canada ont fait partie du comit\u00c3\u00a9 consultatif du projet et ont particip\u00c3\u00a9 activement au sommet en 2022.<\/span><\/p>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\" start=\"5\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 34.99pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Conna\u00c3\u00aetre l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue de personnes ayant d\u00e2\u20ac\u2122autres handicaps sensoriels, moteurs et cognitifs afin d\u00e2\u20ac\u2122identifier les domaines o\u00c3\u00b9 la recherche pourrait cr\u00c3\u00a9er des obstacles suppl\u00c3\u00a9mentaires et de d\u00c3\u00a9finir des strat\u00c3\u00a9gies pour att\u00c3\u00a9nuer ces obstacles<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Dans le cadre des discussions qu\u00e2\u20ac\u2122entretient en continu INCA avec des Canadiens en situation de handicap, dont ceux mentionn\u00c3\u00a9s ci-dessus, le concept de \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">dividende du handicap<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 concr\u00c3\u00a9tis\u00c3\u00a9 de mani\u00c3\u00a8re syst\u00c3\u00a9matique. Par exemple, INCA recommande que les voies de circulation aient une largeur minimale de 1,8<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">m\u00c3\u00a8tre afin d\u00e2\u20ac\u2122assurer la s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 des pi\u00c3\u00a9tons marchant dans des directions oppos\u00c3\u00a9es. Une telle largeur permet non seulement de r\u00c3\u00a9pondre aux besoins des personnes qui se d\u00c3\u00a9placent avec une personne voyante ou un chien-guide, mais aussi de rendre l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience globale plus conviviale.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Pour les personnes qui utilisent l\u00e2\u20ac\u2122ASL\/la LSQ pour communiquer, il est pr\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rable de pr\u00c3\u00a9voir une largeur de voie d\u00e2\u20ac\u2122au moins 1,5<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">m\u00c3\u00a8tre afin de leur permettre de tenir une conversation tout en marchant c\u00c3\u00b4te \u00c3\u00a0 c\u00c3\u00b4te. L\u00e2\u20ac\u2122entreprise SignAble Vi5ion Inc. a formul\u00c3\u00a9 plusieurs autres recommandations, notamment en veillant \u00c3\u00a0 ce que les guichets de service \u00c3\u00a0 la client\u00c3\u00a8le proposent une messagerie textuelle en remplacement de la communication vocale et en envisageant l\u00e2\u20ac\u2122utilisation de couleurs qui facilitent la compr\u00c3\u00a9hension de l\u00e2\u20ac\u2122ASL\/la LSQ. En outre, elle a formul\u00c3\u00a9 les suggestions suivantes<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">fournir de l\u00e2\u20ac\u2122information sur la pr\u00c3\u00a9valence du syndrome d\u00e2\u20ac\u2122Usher, une maladie qui touche les personnes qui sont sourdes-aveugles;<\/span><\/li>\n<li class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">reconna\u00c3\u00aetre l\u00e2\u20ac\u2122utilisation de chiens d\u00e2\u20ac\u2122assistance \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122audition;<\/span><\/li>\n<li class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">r\u00c3\u00a9pondre aux besoins de conception et utiliser la couleur pour faciliter une communication efficace;<\/span><\/li>\n<li class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">r\u00c3\u00a9pondre aux besoins de conversation dans divers contextes (par exemple, r\u00c3\u00a9unions et salles de classe);<\/span><\/li>\n<li class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">prendre en compte l\u00e2\u20ac\u2122acoustique pour am\u00c3\u00a9liorer l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Ces recommandations, qui couvrent plusieurs sections de \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb, seront int\u00c3\u00a9gr\u00c3\u00a9es plus largement au fur et \u00c3\u00a0 mesure qu\u00e2\u20ac\u2122INCA met \u00c3\u00a0 jour ses lignes directrices.<\/span><\/p>\n<ol style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\" start=\"6\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 34.99pt; padding-left: 1.01pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Produire un rapport final \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122intention de Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada comprenant des recommandations sur de futures normes relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti, en mettant l\u00e2\u20ac\u2122accent sur les personnes qui sont aveugles ou ont une limitation visuelle<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le pr\u00c3\u00a9sent rapport, ainsi que les annexes qui l\u00e2\u20ac\u2122accompagnent, r\u00c3\u00a9pond aux exigences du sixi\u00c3\u00a8me objectif. INCA a l\u00e2\u20ac\u2122intention de diffuser une version abr\u00c3\u00a9g\u00c3\u00a9e de ce rapport sur le site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb, dont la plateforme accueille quelque 5<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">000<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">visiteurs par mois. Ce r\u00c3\u00a9sum\u00c3\u00a9 vise \u00c3\u00a0 rendre accessibles \u00c3\u00a0 un large public les \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments du rapport, contribuant ainsi \u00c3\u00a0 mieux faire conna\u00c3\u00aetre et comprendre les conclusions qui y sont pr\u00c3\u00a9sent\u00c3\u00a9es.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324911\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">D\u00c3\u00a9fis<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA a d\u00c3\u00bb relever plusieurs d\u00c3\u00a9fis pour atteindre les objectifs du projet. La proposition d\u00e2\u20ac\u2122INCA pr\u00c3\u00a9voyait initialement de r\u00c3\u00a9unir les parties prenantes en personne sur deux jours. Cette r\u00c3\u00a9union devait rassembler des personnes en situation de handicap, des repr\u00c3\u00a9sentants d\u00e2\u20ac\u2122administrations municipales et de gouvernements provinciaux ainsi que des concepteurs professionnels. Des r\u00c3\u00a9unions similaires tenues ant\u00c3\u00a9rieurement se sont av\u00c3\u00a9r\u00c3\u00a9es productives. <\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En raison de la pand\u00c3\u00a9mie, le mois de f\u00c3\u00a9vrier 2022 n\u00e2\u20ac\u2122a pas \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 une p\u00c3\u00a9riode propice \u00c3\u00a0 inviter des parties prenantes \u00c3\u00a0 se d\u00c3\u00a9placer et \u00c3\u00a0 se r\u00c3\u00a9unir.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Toutefois, chaque d\u00c3\u00a9fi est assorti d\u00e2\u20ac\u2122une possibilit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 saisir. INCA devait trouver un moyen de s\u00e2\u20ac\u2122engager aupr\u00c3\u00a8s de Canadiens vivant avec une limitation visuelle et d\u00e2\u20ac\u2122autres handicaps ainsi qu\u00e2\u20ac\u2122aupr\u00c3\u00a8s de parties prenantes situ\u00c3\u00a9es partout au pays. La solution, dont la mise en \u00c5\u201cuvre a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 un succ\u00c3\u00a8s, a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122organiser une rencontre virtuelle sur deux jours comprenant des discours liminaires et 17<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">discussions en petits groupes. Le taux de participation a d\u00c3\u00a9pass\u00c3\u00a9 les attentes et les conversations qui en ont r\u00c3\u00a9sult\u00c3\u00a9 ont permis d\u00e2\u20ac\u2122ouvrir des portes au b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9fice de personnes ayant une limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Un autre objectif d\u00c3\u00a9fini par INCA dans sa proposition \u00c3\u00a0 Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 du Canada \u00c3\u00a9tait de cr\u00c3\u00a9er un comit\u00c3\u00a9 consultatif repr\u00c3\u00a9sentatif de groupes\/personnes vivant avec des d\u00c3\u00a9ficiences perceptives, physiques et auditives. En amont du lancement du projet, INCA a r\u00c3\u00a9pertori\u00c3\u00a9 trois organisations susceptibles de fournir de la r\u00c3\u00a9troaction utile \u00c3\u00a0 la mise \u00c3\u00a0 jour des lignes directrices publi\u00c3\u00a9es dans le document \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Deux des trois organisations r\u00c3\u00a9pertori\u00c3\u00a9es ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 en mesure de passer les lignes directrices en revue et de formuler des suggestions extr\u00c3\u00aamement utiles. L\u00e2\u20ac\u2122organisation repr\u00c3\u00a9sentant les personnes vivant avec une perte d\u00e2\u20ac\u2122audition ou les personnes sourdes n\u00e2\u20ac\u2122a pas \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 en mesure de poursuivre son engagement.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 18pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Heureusement, gr\u00c3\u00a2ce \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122engagement continu facilit\u00c3\u00a9 par ce projet, INCA a pu obtenir de l\u00e2\u20ac\u2122information cruciale du point de vue de personnes qui sont sourdes.<\/span><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 18pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324912\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030couter ce qu\u00e2\u20ac\u2122avaient \u00c3\u00a0 dire des personnes en situation de handicap<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue par les Canadiens ayant une limitation visuelle est un principe fondamental qui sous-tend toutes les initiatives d\u00e2\u20ac\u2122INCA. Conform\u00c3\u00a9ment au principe \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">rien sur nous sans nous<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb de la <\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9,<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> INCA a propos\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9couter l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue de Canadiens ayant une limitation visuelle ou autrement en situation de handicap et d\u00e2\u20ac\u2122en tirer des apprentissages.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324913\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le sommet \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les 7 et 8 f\u00c3\u00a9vrier 2022, le sommet s\u00e2\u20ac\u2122est d\u00c3\u00a9roul\u00c3\u00a9 de midi \u00c3\u00a0 18<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">h (HNA). Cette plage horaire a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 choisie \u00c3\u00a0 dessein pour permettre la participation de personnes dans les cinq fuseaux horaires du Canada. John Rafferty, le directeur g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ral sortant d\u00e2\u20ac\u2122INCA, a prononc\u00c3\u00a9 le mot d\u00e2\u20ac\u2122ouverture et souhait\u00c3\u00a9 la bienvenue aux participants. L\u00e2\u20ac\u2122ordre du jour pr\u00c3\u00a9voyait une allocution de Chris Downy, un architecte qui est aveugle et qui exerce \u00c3\u00a0 San Francisco, une table ronde r\u00c3\u00a9unissant des responsables de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de partout au Canada et une pr\u00c3\u00a9sentation de l\u00e2\u20ac\u2122unit\u00c3\u00a9 PEACH de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9cole d\u00e2\u20ac\u2122urbanisme de l\u00e2\u20ac\u2122Universit\u00c3\u00a9 Dalhousie<\/span><a id=\"_ftnref3\"><\/a><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_ftn3\"><span class=\"FootnoteReference\" style=\"font-size: 8pt; color: #333333; background-color: #ffffff;\">[3]<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Pendant les deux jours du sommet, 17<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">discussions en petits groupes ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 tenues, chacune ayant \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 anim\u00c3\u00a9e par une personne en situation de handicap ou un(e) autre intervenant(e). L\u00e2\u20ac\u2122annexe<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">A pr\u00c3\u00a9sente une synth\u00c3\u00a8se d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9e des participants \u00c3\u00a0 ce sommet virtuel.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324914\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030couter ce qu\u00e2\u20ac\u2122avaient \u00c3\u00a0 dire d\u00e2\u20ac\u2122autres parties prenantes<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Des plus de 450<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">personnes ayant particip\u00c3\u00a9 au sommet virtuel, pr\u00c3\u00a8s de la moiti\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a9taient en situation de handicap. Le reste des participants \u00c3\u00a9tait compos\u00c3\u00a9 de repr\u00c3\u00a9sentants d\u00e2\u20ac\u2122administrations municipales et de gouvernements provinciaux, d\u00e2\u20ac\u2122ing\u00c3\u00a9nieurs de la circulation, de consultants en accessibilit\u00c3\u00a9 et d\u00e2\u20ac\u2122autres groupes de d\u00c3\u00a9fense d\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9r\u00c3\u00aats de partout au Canada. La promotion du sommet a commenc\u00c3\u00a9 en novembre 2021 et les nombreux m\u00c3\u00a9dias sociaux d\u00e2\u20ac\u2122INCA ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 mis \u00c3\u00a0 profit. La promotion du sommet s\u00e2\u20ac\u2122est \u00c3\u00a9galement faite au moyen d\u00e2\u20ac\u2122une banni\u00c3\u00a8re qui s\u00e2\u20ac\u2122affichait chaque fois que quelqu\u00e2\u20ac\u2122un se rendait sur le site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA a aussi b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9fici\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122une aide promotionnelle de diverses associations professionnelles qui ont diffus\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122information sur le sommet aupr\u00c3\u00a8s de leurs membres.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324915\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030couter ce qu\u00e2\u20ac\u2122avaient \u00c3\u00a0 dire des professionnels<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Lors de chacune des 17<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">s\u00c3\u00a9ances en petits groupes, INCA a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 heureux de constater que nombre de participants \u00c3\u00a9taient des professionnels travaillant dans le secteur de la conception accessible. Pour nombre d\u00e2\u20ac\u2122entre eux, leur r\u00c3\u00b4le consistait \u00c3\u00a0 formuler des recommandations en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 aux gestionnaires immobiliers et aux administrations municipales. Le manque de formation des professionnels charg\u00c3\u00a9s de concevoir ou d\u00e2\u20ac\u2122entretenir les espaces publics, notamment en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 un th\u00c3\u00a8me r\u00c3\u00a9current tout au long du sommet.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En dehors des normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 express\u00c3\u00a9ment mentionn\u00c3\u00a9es pr\u00c3\u00a9c\u00c3\u00a9demment et d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9es dans les annexes \u00c3\u00a0 la fin du pr\u00c3\u00a9sent rapport, des exigences d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9es en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 sont g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ralement minimes, voire inexistantes. Des obstacles continuent de nuire au d\u00c3\u00a9ploiement et \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122am\u00c3\u00a9nagement d\u00e2\u20ac\u2122espaces publics, tant int\u00c3\u00a9rieurs qu\u00e2\u20ac\u2122ext\u00c3\u00a9rieurs.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA ne cesse d\u00e2\u20ac\u2122entendre que ni les lignes directrices \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb ni les normes existantes ne vont assez loin. INCA a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 sollicit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 de nombreuses reprises, notamment lors de diverses conf\u00c3\u00a9rences financ\u00c3\u00a9es par NAC, pour fournir des lignes directrices plus d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9es et plus pr\u00c3\u00a9cises. Malgr\u00c3\u00a9 la fiert\u00c3\u00a9 de voir valider son expertise en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 pour les personnes ayant une limitation visuelle, INCA estime qu\u00e2\u20ac\u2122il y a des limites \u00c3\u00a0 toute ligne directrice ou norme. Les concepteurs et autres experts doivent s\u00e2\u20ac\u2122appuyer sur leur expertise dans le domaine. Les normes canadiennes et internationales existantes repr\u00c3\u00a9sentent les exigences minimales pour assurer l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 et la facilit\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122utilisation des espaces publics par des Canadiens en situation de handicap. Cependant, tout au long des deux jours du sommet, le message qui revenait continuellement \u00c3\u00a9tait que les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA pourraient \u00c3\u00aatre plus exhaustives et offrir des exemples d\u00e2\u20ac\u2122illustrations propices \u00c3\u00a0 une meilleure mise en \u00c5\u201cuvre de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Alors qu\u00e2\u20ac\u2122INCA continue \u00c3\u00a0 mettre \u00c3\u00a0 jour les lignes directrices \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb, nous tirerons parti des capacit\u00c3\u00a9s de la technologie existante fournie par le syst\u00c3\u00a8me de gestion de contenu qui sous-tend le site Web.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324916\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Pr\u00c3\u00a9sentations<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Tout au long de ce projet, et plus particuli\u00c3\u00a8rement apr\u00c3\u00a8s le sommet de f\u00c3\u00a9vrier 2022, INCA s\u00e2\u20ac\u2122est activement engag\u00c3\u00a9 aupr\u00c3\u00a8s de nombreux groupes de parties prenantes. Des pr\u00c3\u00a9sentations en personne et en ligne ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 livr\u00c3\u00a9es lors de congr\u00c3\u00a8s d\u00e2\u20ac\u2122un bout \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122autre du Canada, dont les suivants<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">RHFA \u00e2\u20ac\u201c AGA 2023 et 2024 de l\u00e2\u20ac\u2122Accessibility Professionals Network \u00e2\u20ac\u201c Vancouver<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">AGA 2023 de l\u00e2\u20ac\u2122Institut royal d\u00e2\u20ac\u2122architecture du Canada (IRAC) \u00e2\u20ac\u201c Calgary<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Association of Architectural Technologists of Ontario \u00e2\u20ac\u201c Guelph<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">The Buildings Show 2023 \u00e2\u20ac\u201c Toronto<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">AGA 2022 et 2023 de l\u00e2\u20ac\u2122Association des transports du Canada (ATC) \u00e2\u20ac\u201c Edmonton et Ottawa<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Comit\u00c3\u00a9 int\u00c3\u00a9gr\u00c3\u00a9 des transports actifs de l\u00e2\u20ac\u2122ATC, avril 2023 \u00e2\u20ac\u201c pr\u00c3\u00a9sentation virtuelle <\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">AGA 2023 et 2024 de l\u00e2\u20ac\u2122Association canadienne du transport urbain (ACTU) \u00e2\u20ac\u201c Montr\u00c3\u00a9al et Halifax<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Sommet 2024 sur les transports actifs de l\u00e2\u20ac\u2122Ontario Traffic Council \u00e2\u20ac\u201c Toronto<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Outre ces conf\u00c3\u00a9rences et pr\u00c3\u00a9sentations en personne, INCA continue \u00c3\u00a0 s\u00e2\u20ac\u2122engager activement et \u00c3\u00a0 soutenir de nombreux comit\u00c3\u00a9s consultatifs sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 partout au Canada. Les b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9voles et les employ\u00c3\u00a9s sont invit\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a0 intervalles r\u00c3\u00a9guliers \u00c3\u00a0 commenter des initiatives en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, s\u00e2\u20ac\u2122appuyant largement sur les lignes directrices existantes publi\u00c3\u00a9es sur \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb. De nombreux responsables de la d\u00c3\u00a9fense des droits d\u00e2\u20ac\u2122INCA qui sont en poste dans des bureaux aux quatre coins du Canada, participent activement \u00c3\u00a0 des initiatives locales relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti et vivent eux-m\u00c3\u00aames avec une limitation visuelle. Il est tout aussi important que ces coll\u00c3\u00a8gues soutiennent les membres de la communaut\u00c3\u00a9 des personnes ayant une limitation visuelle dans leurs propres initiatives de d\u00c3\u00a9fense des droits.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Voici un petit \u00c3\u00a9chantillon de telles initiatives<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Engagement aupr\u00c3\u00a8s de fournisseurs de transport public \u00c3\u00a0 Thompson, au Manitoba<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Discussions avec diverses municipalit\u00c3\u00a9s de Colombie-Britannique sur les signaux sonores pour pi\u00c3\u00a9tons et d\u00e2\u20ac\u2122autres difficult\u00c3\u00a9s que vivent \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122ext\u00c3\u00a9rieur des personnes ayant une limitation visuelle<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">La Ville d\u00e2\u20ac\u2122Ottawa a tenu des consultations sur<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">: <\/span>\n<ul style=\"margin-right: 0pt; margin-left: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122introduction d&#8217;une nouvelle ligne de d\u00c3\u00a9marcation tactile pour s\u00c3\u00a9parer la piste cyclable et le trottoir pi\u00c3\u00a9tonnier sur le pont Mackenzie-King<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Guide de conception des intersections prot\u00c3\u00a9g\u00c3\u00a9es \u00e2\u20ac\u201c 2022-2023<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">OC Transpo \u00e2\u20ac\u201c Autobus \u00c3\u00a9lectriques \u00e2\u20ac\u201c Printemps 2022<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Parc Lansdowne (actuellement en phase de planification)<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">La nouvelle succursale centrale de la biblioth\u00c3\u00a8que publique (en cours de construction)<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 30.2pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 5.8pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Le nouveau complexe de l\u00e2\u20ac\u2122H\u00c3\u00b4pital d\u00e2\u20ac\u2122Ottawa au Lac Dow<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Plan d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de la rue principale du canton de Glengarry Nord \u00e2\u20ac\u201c F\u00c3\u00a9vrier 2023<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Ville de Kingston \u00e2\u20ac\u201c Acc\u00c3\u00a8s pour tous \u00e2\u20ac\u201c r\u00c3\u00a9novation de logements accessibles \u00e2\u20ac\u201c Hiver 2024<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Ville de Guelph \u00e2\u20ac\u201c discussions avec le comit\u00c3\u00a9 consultatif sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 concernant l\u00e2\u20ac\u2122installation de signaux sonores pour pi\u00c3\u00a9tons <\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Ville d\u00e2\u20ac\u2122Hamilton \u00e2\u20ac\u201c installation d\u00e2\u20ac\u2122indicateurs tactiles de surface de marche<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Ville d\u00e2\u20ac\u2122Edmonton \u00e2\u20ac\u201c consultation sur l\u00e2\u20ac\u2122utilisation de carrefours \u00c3\u00a0 rayon continu<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 20pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Municipalit\u00c3\u00a9 r\u00c3\u00a9gionale d\u00e2\u20ac\u2122Halifax \u00e2\u20ac\u201c diverses consultations sur les espaces ext\u00c3\u00a9rieurs, dont les terrasses et les structures de trafic<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h1 style=\"margin-top: 20pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324917\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030tudes parall\u00c3\u00a8les<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Pendant toute la dur\u00c3\u00a9e de ce projet, INCA n\u00e2\u20ac\u2122a pas eu connaissance d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tudes similaires \u00c3\u00a0 celle financ\u00c3\u00a9e par Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada. Comme nous l\u00e2\u20ac\u2122avons d\u00c3\u00a9j\u00c3\u00a0 mentionn\u00c3\u00a9, notre recherche a port\u00c3\u00a9 sur des \u00c3\u00a9valuations \u00c3\u00a0 la fois canadiennes et internationales. INCA est arriv\u00c3\u00a9 aux conclusions suivantes<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122ensemble de connaissances concernant les meilleures pratiques et normes en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 pour les personnes ayant une limitation visuelle reste relativement stable. \u00c3\u20ac l\u00e2\u20ac\u2122exception des documents promotionnels, il existe peu d\u00e2\u20ac\u2122information sur la multitude de solutions innovantes ou num\u00c3\u00a9riques con\u00c3\u00a7ues pour faciliter les d\u00c3\u00a9placements \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9rieur ou \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122ext\u00c3\u00a9rieur;<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Certaines comp\u00c3\u00a9tences, comme l\u00e2\u20ac\u2122U.S. Access Board, suivent de pr\u00c3\u00a8s des normes canadiennes telles que celles de la CSA, mais sont tr\u00c3\u00a8s proches des lignes directrices \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb d\u00e2\u20ac\u2122INCA. <\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">INCA comprend que d\u00e2\u20ac\u2122autres pays tels que le Japon et le Royaume-Uni disposent de leurs propres meilleures pratiques. Cela dit, d\u00e2\u20ac\u2122apr\u00c3\u00a8s les recherches effectu\u00c3\u00a9es, celles-ci ne s\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9cartent g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ralement pas beaucoup de normes existantes telles que les documents ISO susmentionn\u00c3\u00a9s. <\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Si le nombre de normes existantes sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics pour les personnes vivant avec une limitation visuelle est peut-\u00c3\u00aatre minime, l\u00e2\u20ac\u2122efficacit\u00c3\u00a9 de ces normes peut \u00c3\u00aatre mieux \u00c3\u00a9valu\u00c3\u00a9e en examinant la mani\u00c3\u00a8re dont les diff\u00c3\u00a9rents organes directeurs choisissent de les appliquer. Comme c\u00e2\u20ac\u2122est le cas au Canada, le Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00c3\u00a9volue au fur et \u00c3\u00a0 mesure que les provinces et territoires mettent en \u00c5\u201cuvre leurs exigences normatives. Cet effet de cascade se r\u00c3\u00a9percute sur les codes provinciaux, puis les municipalit\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a9laborent leurs propres lignes directrices qui s\u00e2\u20ac\u2122appliquent \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9chelle municipale. Il n\u00e2\u20ac\u2122y a aucune raison de penser que d\u00e2\u20ac\u2122autres provinces ou territoires du Canada adoptent des normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 ou leurs propres codes du b\u00c3\u00a2timent diff\u00c3\u00a9remment.<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 20pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">INCA est heureux d\u00e2\u20ac\u2122apprendre que Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada a entam\u00c3\u00a9 des discussions en vue de consolider les normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 entre les provinces et territoires du Canada. Toutefois, \u00c3\u00a9tant donn\u00c3\u00a9 que la <\/span><em><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9,<\/span><\/em><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\"> en vertu de laquelle Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada re\u00c3\u00a7oit son mandat, n\u00e2\u20ac\u2122a que peu ou pas d\u00e2\u20ac\u2122influence sur les normes provinciales et municipales relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h1 style=\"margin-top: 20pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324918\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Coup d\u00e2\u20ac\u2122\u00c5\u201cil sur \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En juin 2022, INCA a migr\u00c3\u00a9 le site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb d\u00e2\u20ac\u2122un syst\u00c3\u00a8me PHP statique \u00c3\u00a0 fichiers non hi\u00c3\u00a9rarchiques vers un syst\u00c3\u00a8me de gestion de contenu WordPress \u00e2\u20ac\u201c syst\u00c3\u00a8me choisi intentionnellement en raison de la facilit\u00c3\u00a9 qu\u00e2\u20ac\u2122il offre pour mettre \u00c3\u00a0 jour du contenu.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Allant de l\u00e2\u20ac\u2122avant, INCA ajoutera du contenu multim\u00c3\u00a9dia qui illustrera les lignes directrices \u00c3\u00a9nonc\u00c3\u00a9es sur le site Web. Nous esp\u00c3\u00a9rons que cela permettra \u00c3\u00a0 INCA de partager efficacement les meilleures pratiques \u00c3\u00a9mergentes en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 pour les personnes vivant avec une limitation visuelle et de retirer les lignes directrices qui ne sont plus pertinentes.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324919\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u20ac propos de la version 2.0 de \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La version 2.0 donne un aper\u00c3\u00a7u de la raison pour laquelle INCA a publi\u00c3\u00a9 les lignes directrices pour la premi\u00c3\u00a8re fois en 1999 ainsi qu\u00e2\u20ac\u2122un aper\u00c3\u00a7u historique de la l\u00c3\u00a9gislation sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 au Canada. Le site fait \u00c3\u00a9galement r\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rence \u00c3\u00a0 la recherche de la Fondation Rick Hansen sur la certification de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, laquelle porte sur les co\u00c3\u00bbts engag\u00c3\u00a9s pour rendre des espaces publics accessibles.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les fondements de la c\u00c3\u00a9cit\u00c3\u00a9<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Fournit une br\u00c3\u00a8ve description de la pr\u00c3\u00a9valence de la perte de vue au Canada. Cette section comprend de l\u00e2\u20ac\u2122information suppl\u00c3\u00a9mentaire sur les \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments suivants<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Affections oculaires courantes<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Mobilit\u00c3\u00a9<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Orientation<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Lecture et \u00c3\u00a9criture<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Besoins en mati\u00c3\u00a8re de conception<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">C\u00e2\u20ac\u2122est dans cette section du site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb que les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA apparaissent pour la premi\u00c3\u00a8re fois. Le site Web pr\u00c3\u00a9sente diverses lignes directrices et meilleures pratiques qui traitent express\u00c3\u00a9ment des exigences en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 qui s\u00e2\u20ac\u2122appliquent aux personnes vivant avec une limitation visuelle. Les sections li\u00c3\u00a9es \u00c3\u00a0 cette page traitent d\u00e2\u20ac\u2122environnements int\u00c3\u00a9rieurs et ext\u00c3\u00a9rieurs et de la mani\u00c3\u00a8re dont ces espaces publics peuvent \u00c3\u00aatre rendus accessibles \u00c3\u00a0 la population cible.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Urgence et s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette section traite des exigences minimales n\u00c3\u00a9cessaires pour assurer qu\u00e2\u20ac\u2122un visiteur ou un r\u00c3\u00a9sident puisse quitter un \u00c3\u00a9tablissement en toute s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 en cas d\u00e2\u20ac\u2122urgence. Cette section traite \u00c3\u00a9galement de la n\u00c3\u00a9cessit\u00c3\u00a9 de mettre \u00c3\u00a0 disposition des plans de s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 des personnes sous d\u00e2\u20ac\u2122autres formes, une pratique qui est malheureusement rarement suivie.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Ressources<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; margin-bottom: 18pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette section du site Web contient des liens vers des ressources cit\u00c3\u00a9es dans les 337<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">pages.<\/span><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 18pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324920\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Ce que nous avons appris<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122un des principaux objectifs de ce projet \u00c3\u00a9tait d\u00e2\u20ac\u2122entreprendre un examen exhaustif des meilleures pratiques et des lignes directrices\/normes existantes relativement aux personnes ayant une limitation visuelle. Comme nous l\u00e2\u20ac\u2122avons d\u00c3\u00a9j\u00c3\u00a0 mentionn\u00c3\u00a9, les recherches men\u00c3\u00a9es par le professeur Wall Emmerson au cours de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 2021 ont r\u00c3\u00a9v\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9 que, dans l\u00e2\u20ac\u2122ensemble, les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA refl\u00c3\u00a9taient fid\u00c3\u00a8lement les meilleures pratiques et normes internationales existantes. INCA a proc\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 deux mises \u00c3\u00a0 jour de ses lignes directrices et \u00c3\u00a0 un rafra\u00c3\u00aechissement ult\u00c3\u00a9rieur lorsque celles-ci ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 mises en ligne<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: d\u00e2\u20ac\u2122abord en 2009, puis en 2016.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Au cours des quatre ann\u00c3\u00a9es de fonctionnement de ce projet, plusieurs comp\u00c3\u00a9tences canadiennes ont publi\u00c3\u00a9 des projets de normes concernant les espaces publics ou encore comptent le faire sous peu. Du nombre figurent<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Direction de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de la Nouvelle-\u00c3\u2030cosse<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le Manitoba, l\u00e2\u20ac\u2122Ontario et la Colombie-Britannique ont \u00c3\u00a9galement en place des normes relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics, lesquelles ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 publi\u00c3\u00a9es ou sont \u00c3\u00a0 diff\u00c3\u00a9rents stades de consultation.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 18pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA est d\u00e2\u20ac\u2122avis que, lorsque les normes susmentionn\u00c3\u00a9es auront \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 rendues publiques, de nombreux th\u00c3\u00a8mes communs se d\u00c3\u00a9gageront de ces documents. INCA sugg\u00c3\u00a8re que, au fur et \u00c3\u00a0 mesure que Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada progresse dans son travail d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laboration de normes applicables au gouvernement f\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9ral et aux entit\u00c3\u00a9s sous r\u00c3\u00a9glementation f\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9rale, une attention particuli\u00c3\u00a8re soit port\u00c3\u00a9e aux normes provinciales. Ces deux documents ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 ou seront rendus publics prochainement.<\/span><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 18pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324921\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Ce que nous avons entendu<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Une partie int\u00c3\u00a9grante de ce projet consistait \u00c3\u00a0 rassembler les voix de Canadiens en situation de handicap et, en particulier, de celles et ceux qui vivent avec une limitation visuelle. Nous sommes heureux de vous annoncer que nos attentes ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 d\u00c3\u00a9pass\u00c3\u00a9es.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Plus haut dans ce rapport, nous avons donn\u00c3\u00a9 un aper\u00c3\u00a7u du sommet virtuel tenu par INCA en f\u00c3\u00a9vrier 2022. Le sommet s\u00e2\u20ac\u2122est d\u00c3\u00a9roul\u00c3\u00a9 sur deux jours et entre 15 et plus de 100<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">participants ont pris part aux 17<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">discussions en petits groupes. Au moment de s\u00e2\u20ac\u2122inscrire, les participants \u00c3\u00a9taient invit\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a0 s\u00e2\u20ac\u2122identifier et \u00c3\u00a0 formuler leurs besoins en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les demandes re\u00c3\u00a7ues par l\u00e2\u20ac\u2122entremise du formulaire d\u00e2\u20ac\u2122inscription en ligne comprenaient la disponibilit\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122interpr\u00c3\u00a8tes en ASL, une plateforme de r\u00c3\u00a9union accessible et la fourniture du mat\u00c3\u00a9riel \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122avance et dans des formats accessibles. Pour r\u00c3\u00a9pondre \u00c3\u00a0 ces demandes, INCA a retenu les services de plusieurs interpr\u00c3\u00a8tes en langue des signes, tous rompus au soutien en ligne en ASL. Les interpr\u00c3\u00a8tes \u00c3\u00a9taient disponibles \u00c3\u00a0 la demande pour les discussions en petits groupes auxquelles les participants choisissaient de participer. Toutes les personnes animant des discussions en petits groupes avaient re\u00c3\u00a7u, avant le sommet, une formation pour mieux comprendre le travail des interpr\u00c3\u00a8tes en ASL.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Tout le mat\u00c3\u00a9riel \u00c3\u00a0 lire avant le sommet a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 fourni en format Microsoft Word et li\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 chacun des groupes de discussion. Ces ressources sont rest\u00c3\u00a9es accessibles en ligne pendant plusieurs mois apr\u00c3\u00a8s le sommet. Ce mat\u00c3\u00a9riel a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 extrait de la version actuelle du site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb ainsi que de plusieurs nouvelles ressources identifi\u00c3\u00a9es d\u00c3\u00a8s le d\u00c3\u00a9part. Bien que le site Web \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb soit enti\u00c3\u00a8rement accessible, il a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 estim\u00c3\u00a9 qu\u00e2\u20ac\u2122il serait plus facile de mener des discussions cibl\u00c3\u00a9es dans chacun des groupes de discussion si le contenu n\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tait pas laiss\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 des pr\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rences ou styles de navigation individuels. INCA est heureux de pouvoir affirmer que cette formule a exceptionnellement bien fonctionn\u00c3\u00a9, car l\u00e2\u20ac\u2122ensemble des participants utilisaient un cadre de r\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rence commun \u00c3\u00a0 partir duquel ils pouvaient entamer leurs discussions.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Enfin, lors de chacun des trois discours liminaires, INCA a veill\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 ce que des services soient \u00c3\u00a9galement propos\u00c3\u00a9s en ASL. La table ronde qui s\u00e2\u20ac\u2122est tenue le deuxi\u00c3\u00a8me jour du sommet a permis aux participants de dialoguer avec les trois pan\u00c3\u00a9listes et, une fois de plus, les services d\u00e2\u20ac\u2122interpr\u00c3\u00a9tation en ASL \u00c3\u00a9taient au rendez-vous.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En 2023, un r\u00c3\u00a9sum\u00c3\u00a9 d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9 de ce qui avait \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 partag\u00c3\u00a9 dans le cadre du sommet a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 rendu public. Le rapport, intitul\u00c3\u00a9 \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/clearingourpath.ca\/index.php\/language\/fr\/accueil\/ce-que-nous-avons-entendu\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"background-color: #ffffff;\">ce que nous avons entendu<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb, est accessible en cliquant sur ce lien. Plusieurs th\u00c3\u00a8mes ressortent de la lecture de ce rapport. Tout d\u00e2\u20ac\u2122abord, malgr\u00c3\u00a9 les nombreuses lignes directrices et normes qui existent en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics, des obstacles persistent. Une r\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rence opportune, compte tenu de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tat de la pand\u00c3\u00a9mie, concernait les pratiques de retour au travail. Par exemple, les \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">bureaux partag\u00c3\u00a9s<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb ou l\u00e2\u20ac\u2122\u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">h\u00c3\u00b4tellerie de bureau<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb impose un mod\u00c3\u00a8le o\u00c3\u00b9 les employ\u00c3\u00a9s n\u00e2\u20ac\u2122ont pas de bureau attitr\u00c3\u00a9, mais arrivent simplement sur place et choisissent le premier poste libre pour y travailler. Plusieurs participants ont indiqu\u00c3\u00a9 que, lorsqu\u00e2\u20ac\u2122un employ\u00c3\u00a9 a besoin d\u00e2\u20ac\u2122une technologie d&#8217;assistance telle qu\u00e2\u20ac\u2122un lecteur de t\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9vision en circuit ferm\u00c3\u00a9, la nature souple des espaces de bureau le place souvent \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9cart de ses coll\u00c3\u00a8gues. Bien que cela d\u00c3\u00a9passe largement le cadre du pr\u00c3\u00a9sent rapport, cela met clairement en lumi\u00c3\u00a8re des pratiques d\u00e2\u20ac\u2122emploi qui isolent ou ne devraient pas isoler des employ\u00c3\u00a9s en situation de handicap.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Aussi, plusieurs commentaires ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 formul\u00c3\u00a9s concernant le manque de d\u00c3\u00a9tails fournis sur la ressource \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb. Nous y avons fait bri\u00c3\u00a8vement allusion pr\u00c3\u00a9c\u00c3\u00a9demment en citant des questions pos\u00c3\u00a9es par des concepteurs professionnels sur la mani\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122aborder des probl\u00c3\u00a8mes. Selon d\u00e2\u20ac\u2122autres commentaires partag\u00c3\u00a9s avec INCA apr\u00c3\u00a8s la tenue du sommet, les lignes directrices n\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9taient peut-\u00c3\u00aatre pas aussi universelles qu\u00e2\u20ac\u2122elles pourraient l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00aatre. INCA est reconnaissant de toutes les personnes ayant formul\u00c3\u00a9 et partag\u00c3\u00a9 des commentaires pendant le sommet. Bien qu\u00e2\u20ac\u2122il n\u00e2\u20ac\u2122incombe pas \u00c3\u00a0 INCA de fournir des lignes directrices normatives, nous veillerons \u00c3\u00a0 ce que de futures mises \u00c3\u00a0 jour de ces lignes directrices apportent davantage de clart\u00c3\u00a9 et, le cas \u00c3\u00a9ch\u00c3\u00a9ant, aient recours \u00c3\u00a0 des illustrations multim\u00c3\u00a9dias d\u00c3\u00a9montrant comment les mettre en \u00c5\u201cuvre.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u20ac partir de ces commentaires et d\u00e2\u20ac\u2122autres \u00c3\u00a9manant de diverses parties prenantes, INCA ne peut que conclure que la formation et l\u00e2\u20ac\u2122ajout de partenariats sont des \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments essentiels pour que de futures normes et lignes directrices aient une incidence concr\u00c3\u00a8te sur la vie des Canadiens en situation de handicap.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Par ailleurs, comme indiqu\u00c3\u00a9 pr\u00c3\u00a9c\u00c3\u00a9demment, de nombreux concepteurs professionnels ont exprim\u00c3\u00a9 des inqui\u00c3\u00a9tudes quant au niveau de formation qu\u00e2\u20ac\u2122ils ont re\u00c3\u00a7u sur les besoins en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9. INCA a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 quelque peu d\u00c3\u00a9\u00c3\u00a7u d\u00e2\u20ac\u2122entendre cela, \u00c3\u00a9tant donn\u00c3\u00a9 qu\u00e2\u20ac\u2122il est difficile de faire fi des discussions sur l&#8217;accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics depuis au moins une dizaine d\u00e2\u20ac\u2122ann\u00c3\u00a9es. Reconnaissant qu\u00e2\u20ac\u2122il faut aller beaucoup plus loin, INCA encourage Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada et tous les organismes qui \u00c3\u00a9tablissent des normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 envisager s\u00c3\u00a9rieusement de faire de la sensibilisation aupr\u00c3\u00a8s de groupes universitaires et professionnels une activit\u00c3\u00a9 fondamentale pour l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9volution des programmes d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tudes en urbanisme et en ing\u00c3\u00a9nierie.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 13pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Americans with Disabilities Act<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> (ADA)<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122<\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Americans with Disabilities Act<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> est en vigueur depuis pr\u00c3\u00a8s de 35<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">ans. Elle a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 adopt\u00c3\u00a9e en 1990. Bien que cela d\u00c3\u00a9passe largement le cadre du pr\u00c3\u00a9sent rapport, un bref historique de la l\u00c3\u00a9gislation am\u00c3\u00a9ricaine et des normes correspondantes relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti est instructif.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 11pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122ADA couvre de nombreux domaines \u00e2\u20ac\u201c notamment l\u00e2\u20ac\u2122emploi, les transports et les t\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9communications \u00e2\u20ac\u201c qui d\u00c3\u00a9passent tous le cadre de ce projet.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 11pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324923\"><\/a><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Architectural Barriers Act<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> (ABA)<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122<\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Architectural Barriers Act<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 introduite pour la premi\u00c3\u00a8re fois en 1982. Elle a fait l\u00e2\u20ac\u2122objet de plusieurs it\u00c3\u00a9rations, dont la plus r\u00c3\u00a9cente remonte \u00c3\u00a0 2014. Comme la <\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9,<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> la r\u00c3\u00a9glementation am\u00c3\u00a9ricaine ne s\u00e2\u20ac\u2122applique qu\u00e2\u20ac\u2122aux installations exploit\u00c3\u00a9es par les minist\u00c3\u00a8res f\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9raux, les soci\u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9s d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u2030tat et les entit\u00c3\u00a9s sous r\u00c3\u00a9glementation f\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9rale ou les desservant. Contrairement \u00c3\u00a0 la <\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9,<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> la r\u00c3\u00a9glementation am\u00c3\u00a9ricaine affirme express\u00c3\u00a9ment qu\u00e2\u20ac\u2122elle s\u00e2\u20ac\u2122applique \u00c3\u00a0 toute initiative b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ficiant de financement f\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9ral. La <\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Loi canadienne sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9,<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\"> quant \u00c3\u00a0 elle, n\u00e2\u20ac\u2122est pas aussi directe, mais fournit des orientations limit\u00c3\u00a9es en mati\u00c3\u00a8re de passation de march\u00c3\u00a9s. L\u00e2\u20ac\u2122applicabilit\u00c3\u00a9 au secteur priv\u00c3\u00a9 ou aux gouvernements des \u00c3\u2030tats et aux administrations municipales d\u00c3\u00a9passe le cadre du pr\u00c3\u00a9sent rapport.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Contrairement aux normes canadiennes en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, y compris le Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00e2\u20ac\u201c Canada et des normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a9labor\u00c3\u00a9es ou publi\u00c3\u00a9es en parall\u00c3\u00a8le au Canada, le champ d\u00e2\u20ac\u2122application de l\u00e2\u20ac\u2122ABA est consid\u00c3\u00a9rablement plus \u00c3\u00a9tendu. Le chapitre<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">10 de l\u00e2\u20ac\u2122ABA traite d\u00e2\u20ac\u2122installations r\u00c3\u00a9cr\u00c3\u00a9atives de mani\u00c3\u00a8re tr\u00c3\u00a8s d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9e. Le chapitre<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">10 aborde notamment les sujets suivants<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Installations de loisirs<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Man\u00c3\u00a8ges<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Installations de navigation de plaisance<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Appareils et \u00c3\u00a9quipements d\u00e2\u20ac\u2122exercice<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Jet\u00c3\u00a9es et plateformes de p\u00c3\u00aache<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Installations de golf<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Installations de mini-golf<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Aires de jeux*<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Piscines, pataugeoires et spas<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Installations de tir avec postes de tir<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Installations construites \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122ext\u00c3\u00a9rieur<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Places de stationnement \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9rieur d\u00e2\u20ac\u2122unit\u00c3\u00a9s de camping et de pique-nique et places d\u00e2\u20ac\u2122approche aux stations de vidange<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Tabliers et plateformes de tentes<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Abris de camping<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Aires d\u00e2\u20ac\u2122observation<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Racines d\u00e2\u20ac\u2122acc\u00c3\u00a8s aux loisirs de plein air<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Sentiers<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 46.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Voies d\u00e2\u20ac\u2122acc\u00c3\u00a8s aux plages*<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">* Aires de jeux \u00e2\u20ac\u201c les normes actuelles du CNB et de la CSA ne traitent pas des \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments susmentionn\u00c3\u00a9s. Toutefois, les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA donnent des indications aux exploitants d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tablissements sur la mani\u00c3\u00a8re dont ces espaces peuvent \u00c3\u00aatre rendus accessibles aux personnes ayant une limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p class=\"ListBullet\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 0pt; margin-bottom: 13pt; text-indent: 0pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">* Sentiers d\u00e2\u20ac\u2122acc\u00c3\u00a8s aux plages \u00e2\u20ac\u201c \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122automne 2023, le projet de norme de la Nouvelle-\u00c3\u2030cosse sur l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti a fourni quelques indications concernant l\u00e2\u20ac\u2122am\u00c3\u00a9nagement de sentiers accessibles donnant acc\u00c3\u00a8s aux plages. Malheureusement, ce projet ne traite que de la mise \u00c3\u00a0 disposition de surfaces au sol navigables pour les visiteurs utilisant un appareil de mobilit\u00c3\u00a9. INCA n\u00e2\u20ac\u2122a pas connaissance de lignes directrices comparables qui permettraient de r\u00c3\u00a9pondre aux besoins de visiteurs ayant une limitation visuelle ou d\u00e2\u20ac\u2122autres d\u00c3\u00a9ficiences perceptuelles.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"margin-top: 13pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324924\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Federal Highway Administration (FHWA)<\/span><\/h2>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 5pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics ext\u00c3\u00a9rieurs, incluant les trottoirs, les carrefours et les sentiers, est prescrite en vertu de la Federal Highway Administration (FHWA). Il existe une certaine intersectionnalit\u00c3\u00a9 entre l\u00e2\u20ac\u2122ABA cit\u00c3\u00a9e ci-dessus et les orientations de la FHWA en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des espaces publics. La plupart des orientations \u00c3\u00a9nonc\u00c3\u00a9es dans les ressources de la FHWA concernent principalement l\u00e2\u20ac\u2122infrastructure des v\u00c3\u00a9hicules; cependant, il existe de nombreuses orientations concernant la navigabilit\u00c3\u00a9 et l\u00e2\u20ac\u2122utilisation des rues et des trottoirs par les personnes en situation de handicap.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Au Canada, les routes et les trottoirs, ainsi que les am\u00c3\u00a9nagements n\u00c3\u00a9cessaires pour en assurer l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, rel\u00c3\u00a8vent exclusivement de la comp\u00c3\u00a9tence des gouvernements provinciaux-territoriaux. Les directives sur lesquelles s\u00e2\u20ac\u2122appuient les concepteurs canadiens d\u00e2\u20ac\u2122infrastructures de transport sont celles publi\u00c3\u00a9es par l\u00e2\u20ac\u2122Association des transports du Canada (ATC) ou par l\u00e2\u20ac\u2122Institut canadien des ing\u00c3\u00a9nieurs en transport (ICIT). Comme pour le Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00e2\u20ac\u201c Canada susmentionn\u00c3\u00a9, chaque territoire de comp\u00c3\u00a9tence au Canada interpr\u00c3\u00a8te les lignes directrices de l\u00e2\u20ac\u2122ATC ou de l\u00e2\u20ac\u2122ICIT en fonction de caract\u00c3\u00a9ristiques r\u00c3\u00a9gionales. <\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Bien qu\u00e2\u20ac\u2122elles soient exhaustives et tr\u00c3\u00a8s efficaces quant \u00c3\u00a0 la circulation des v\u00c3\u00a9hicules, ces lignes directrices sont relativement silencieuses lorsqu\u00e2\u20ac\u2122il s\u00e2\u20ac\u2122agit de probl\u00c3\u00a8mes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 que vivent des pi\u00c3\u00a9tons ayant une limitation visuelle. INCA est heureux de constater que les professionnels du transport, tant au Canada qu\u00e2\u20ac\u2122aux \u00c3\u2030tats-Unis, sont r\u00c3\u00a9ceptifs \u00c3\u00a0 tout conseil visant \u00c3\u00a0 am\u00c3\u00a9liorer l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9. <\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-bottom: 18pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En raison de l\u00e2\u20ac\u2122environnement r\u00c3\u00a9glementaire complexe qui existe aux \u00c3\u2030tats-Unis et du paysage juridictionnel du Canada, nous sommes d\u00e2\u20ac\u2122avis qu\u00e2\u20ac\u2122il n\u00e2\u20ac\u2122y a pas grand-chose \u00c3\u00a0 gagner \u00c3\u00a0 passer en revue de mani\u00c3\u00a8re d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9e les orientations\/normes de la FHWA. Par ailleurs, \u00c3\u00a9tant donn\u00c3\u00a9 que nombre de soci\u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9s-conseils actives au Canada sont multinationales, il est raisonnable de pr\u00c3\u00a9tendre que l\u00e2\u20ac\u2122ensemble des connaissances pr\u00c3\u00a9sentes aux \u00c3\u2030tats-Unis circulera efficacement au Canada.<\/span><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 18pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324925\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Conclusions<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En conclusion, l\u00e2\u20ac\u2122augmentation in\u00c3\u00a9vitable du nombre de Canadiens vivant avec une limitation visuelle fait valoir la n\u00c3\u00a9cessit\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122am\u00c3\u00a9liorer l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti. Il est primordial d\u00e2\u20ac\u2122aborder des questions fondamentales concernant le v\u00c3\u00a9ritable sens de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, les b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ficiaires vis\u00c3\u00a9s par l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 et les moyens d\u00e2\u20ac\u2122y parvenir. Si les normes existantes constituent un point de d\u00c3\u00a9part fondamental, leur applicabilit\u00c3\u00a9 universelle reste discutable en raison de leurs origines consensuelles. INCA plaide pour un avenir o\u00c3\u00b9 la recherche fond\u00c3\u00a9e sur des donn\u00c3\u00a9es probantes permettra d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laborer de solides normes qui tiennent compte de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9volution d\u00c3\u00a9mographique et des progr\u00c3\u00a8s technologiques.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Il incombe aux gouvernements, aux urbanistes et aux ing\u00c3\u00a9nieurs de s\u00e2\u20ac\u2122engager concr\u00c3\u00a8tement \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9gard de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, en allant au-del\u00c3\u00a0 du simple respect de normes et en d\u00c3\u00a9mantelant activement des obstacles. Les co\u00c3\u00bbts soci\u00c3\u00a9taux de l\u00e2\u20ac\u2122exclusion sont consid\u00c3\u00a9rables et affectent les personnes en situation de handicap ainsi que la soci\u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 dans son ensemble. Les progr\u00c3\u00a8s r\u00c3\u00a9alis\u00c3\u00a9s au Canada pour favoriser une soci\u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 sans barri\u00c3\u00a8res d\u00c3\u00a9pendent de l\u00e2\u20ac\u2122harmonisation des futures normes avec les besoins et les voix de celles et ceux qui en sont les b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ficiaires vis\u00c3\u00a9s. Ces futures normes doivent \u00c3\u00aatre guid\u00c3\u00a9es par une recherche rigoureuse et un dialogue inclusif.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En conclusion, INCA tient \u00c3\u00a0 exprimer sa gratitude \u00c3\u00a0 Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada pour avoir facilit\u00c3\u00a9 la mise en place d\u00e2\u20ac\u2122une plateforme ayant permis \u00c3\u00a0 plus de 450<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">intervenants, dont des Canadiens en situation de handicap, d\u00e2\u20ac\u2122exprimer leurs points de vue. Conscient qu\u00e2\u20ac\u2122il y a toujours place \u00c3\u00a0 am\u00c3\u00a9lioration, INCA reste d\u00c3\u00a9termin\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 affiner les lignes directrices afin d\u00e2\u20ac\u2122assurer que les initiatives en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9, dont \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/clearingourpath.ca\/index.php\/language\/fr\/accueil\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb, continuent d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9voluer et de favoriser l\u00e2\u20ac\u2122inclusion \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9chelle pancanadienne.<\/span><\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1802\" src=\"https:\/\/clearingourpath.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/asc-canada-logo-fr-300x67.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"67\" \/><\/p>\n<h1 style=\"margin-top: 20pt; background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324926\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Annexe A \u00e2\u20ac\u201c Ordre du jour du sommet<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le sommet s\u00e2\u20ac\u2122est d\u00c3\u00a9roul\u00c3\u00a9 virtuellement les 7 et 8 f\u00c3\u00a9vrier 2022. Le directeur g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ral sortant d\u00e2\u20ac\u2122INCA, John Rafferty, a ouvert l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9v\u00c3\u00a9nement en souhaitant la bienvenue aux participants et en exprimant sa gratitude aux animateurs b\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9voles ayant largement contribu\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 son succ\u00c3\u00a8s.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le premier discours liminaire a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 prononc\u00c3\u00a9 par le professeur Mikiko Terashima de l\u00e2\u20ac\u2122unit\u00c3\u00a9 PEACH de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9cole d\u00e2\u20ac\u2122urbanisme de l\u00e2\u20ac\u2122Universit\u00c3\u00a9 Dalhousie. Sa pr\u00c3\u00a9sentation a port\u00c3\u00a9 sur l\u00e2\u20ac\u2122incidence positive des espaces accessibles sur la sant\u00c3\u00a9 de la communaut\u00c3\u00a9 et le bien-\u00c3\u00aatre de tous les citoyens.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La deuxi\u00c3\u00a8me journ\u00c3\u00a9e a commenc\u00c3\u00a9 par une pr\u00c3\u00a9sentation de Chris Downey, un architecte qui est aveugle et qui exerce \u00c3\u00a0 San Francisco depuis de nombreuses ann\u00c3\u00a9es.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030galement au cours de la deuxi\u00c3\u00a8me journ\u00c3\u00a9e, une table ronde a r\u00c3\u00a9uni Gerard (Gerry) Post, David Lepofsky et David Kron, tous trois r\u00c3\u00a9put\u00c3\u00a9s pour leur leadership dans l\u00e2\u20ac\u2122avancement de la l\u00c3\u00a9gislation sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 en Nouvelle-\u00c3\u2030cosse, en Ontario et au Manitoba respectivement.<\/span><\/p>\n<table style=\"margin-bottom: 0pt; border: 0.75pt solid #000000; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Titre de la s\u00c3\u00a9ance<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Nombre de<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">participants<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">101<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: Espaces int\u00c3\u00a9rieurs<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: commodit\u00c3\u00a9s, toilettes, salles de r\u00c3\u00a9union<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">105<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">102<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: Navigation \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9rieur<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">62<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">103<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: Plans d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9vacuation d\u00e2\u20ac\u2122urgence<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">37<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">104<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030l\u00c3\u00a9ments structuraux ext\u00c3\u00a9rieurs<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">: pistes cyclables, aires de stationnement, stations de recharge pour v\u00c3\u00a9hicules \u00c3\u00a9lectriques<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">137<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">105<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\"> Voies de circulation, incluant patios et zones de service<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">63<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">106<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Transport public<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">: autobus et trains<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">43<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">201<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Innovations en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">: ascenseurs \u00c3\u00a0 destination d\u00c3\u00a9termin\u00c3\u00a9e, les balises int\u00c3\u00a9rieures et autres techniques d\u00e2\u20ac\u2122orientation num\u00c3\u00a9rique<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">74<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">202<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Ronds-points, carrefours giratoires et mod\u00c3\u00a9ration du trafic<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">69<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">203<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Dispositifs de micro-mobilit\u00c3\u00a9 pour espaces partag\u00c3\u00a9s, incluant trottinettes \u00c3\u00a9lectriques et robots de livraison<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">34<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">204<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Sentiers \u00c3\u00a0 usages multiples<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">66<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">205<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Chantiers de construction, consid\u00c3\u00a9rations relatives \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122entretien et zones de service<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">37<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">206<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: Conception des intersections, SPA, zones d\u00e2\u20ac\u2122attente pour pi\u00c3\u00a9tons lorsque les v\u00c3\u00a9hicules ont acc\u00c3\u00a8s \u00c3\u00a0 une voie de virage \u00c3\u00a0 droite, bordures abaiss\u00c3\u00a9es et utilisation d\u00e2\u20ac\u2122ITSM <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">76<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">301<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\"> Importance de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9clairage, de l\u00e2\u20ac\u2122acoustique et du contraste de couleurs dans les espaces int\u00c3\u00a9rieurs<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">65<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">302<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Syst\u00c3\u00a8mes de communication, annuaires, guichets de service, agents virtuels \u00e2\u20ac\u201c AIRA, Be My Eyes<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">44<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">303<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Comment rendre les parcs communautaires plus accessibles aux personnes ayant une limitation visuelle<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">45<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">304<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Premier mille dernier mille<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">: Comment les villes peuvent-elles r\u00c3\u00a9soudre le probl\u00c3\u00a8me du premier mille dernier mille?<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">47<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 334.8pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">305<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Rues partag\u00c3\u00a9es et potentiel pi\u00c3\u00a9tonnier \u00e2\u20ac\u201c Rendre les rues partag\u00c3\u00a9es plus accessibles aux personnes qui sont aveugles<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 102.6pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">108<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h1 style=\"background-color: transparent;\"><\/h1>\n<h1 style=\"margin-top: 20pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Annexe B \u00e2\u20ac\u201c Normes cit\u00c3\u00a9es<\/span><\/h1>\n<p><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le pr\u00c3\u00a9sent rapport fait r\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rence \u00c3\u00a0 plusieurs normes qui guident le travail de recherche d\u00e2\u20ac\u2122INCA. \u00c3\u20ac l\u00e2\u20ac\u2122exception de la norme CSA\/ASC<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">B651:23, toutes ces normes sont prot\u00c3\u00a9g\u00c3\u00a9es par les droits d\u00e2\u20ac\u2122auteur de leurs auteurs respectifs. Il est important de noter que les boutiques en ligne de plusieurs des maisons d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9dition aupr\u00c3\u00a8s desquelles INCA a obtenu ces normes pr\u00c3\u00a9sentent d\u00e2\u20ac\u2122importants probl\u00c3\u00a8mes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9. Par exemple, INCA n\u00e2\u20ac\u2122a pas pu mettre la main sur la norme australienne sur l\u00e2\u20ac\u2122orientation ou la norme europ\u00c3\u00a9enne sur l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti et n\u00e2\u20ac\u2122a donc pas pu en prendre connaissance.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En raison des restrictions li\u00c3\u00a9es aux droits d\u00e2\u20ac\u2122auteur, INCA ne peut partager que de l\u00e2\u20ac\u2122information qui est librement accessible en ligne. Le fait d\u00e2\u20ac\u2122en partager davantage pourrait \u00c3\u00aatre consid\u00c3\u00a9r\u00c3\u00a9 comme une violation de droits d\u00e2\u20ac\u2122auteur ou de marques de commerce.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Bien que nous ne puissions reproduire aucune norme prot\u00c3\u00a9g\u00c3\u00a9e par un droit d\u00e2\u20ac\u2122auteur, nous allons pr\u00c3\u00a9senter les principales diff\u00c3\u00a9rences entre les normes et les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA. Seules les diff\u00c3\u00a9rences qui repr\u00c3\u00a9sentent des \u00c3\u00a9carts consid\u00c3\u00a9rables sur le plan de mesures ou de contenu sugg\u00c3\u00a9r\u00c3\u00a9 seront abord\u00c3\u00a9es.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">ISO 21542:2021<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.iso.org\/obp\/ui\/fr\/#iso:std:iso:21542:ed-2:v1:fr\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Cadre b\u00c3\u00a2ti \u00e2\u20ac\u201d Accessibilit\u00c3\u00a9 et usage de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Port\u00c3\u00a9e<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Ce document pr\u00c3\u00a9cise une s\u00c3\u00a9rie d\u00e2\u20ac\u2122exigences et de recommandations pour les \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments de construction, les \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments fonctionnels de construction, les composants, les accessoires et les produits qui se rapportent aux aspects de conception et de construction de la facilit\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122utilisation et de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des b\u00c3\u00a2timents (par exemple, l\u00e2\u20ac\u2122acc\u00c3\u00a8s aux b\u00c3\u00a2timents, la circulation \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9rieur de b\u00c3\u00a2timents, l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9vacuation de b\u00c3\u00a2timents dans des conditions normales et l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9vacuation en cas d\u00e2\u20ac\u2122incendie).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">5.4.7 \u00c3\u2030blouissement et ombres \u00e2\u20ac\u201c Pour d\u00c3\u00a9terminer les niveaux d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9blouissement g\u00c3\u00aanants caus\u00c3\u00a9s par des sources lumineuses, il convient d\u00e2\u20ac\u2122appliquer l\u00e2\u20ac\u2122indice d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9blouissement unifi\u00c3\u00a9 (UGR).<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La m\u00c3\u00a9thode d\u00c3\u00a9crite dans la norme ISO reconna\u00c3\u00aet que les gens per\u00c3\u00a7oivent les choses diff\u00c3\u00a9remment, mais elle ne tient pas compte des besoins des personnes ayant une limitation visuelle. Jusqu\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a0 ce que d\u00e2\u20ac\u2122autres recherches soient accessibles, INCA recommande que la norme offre des lignes directrices pour des niveaux d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9clairage centr\u00c3\u00a9s sur les t\u00c3\u00a2ches. Id\u00c3\u00a9alement, les outils de mesure ou les formules utilis\u00c3\u00a9s par les concepteurs d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9clairage devraient donner des r\u00c3\u00a9sultats coh\u00c3\u00a9rents.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">5.7 Acoustique \u00e2\u20ac\u201c L\u00e2\u20ac\u2122environnement acoustique d\u00e2\u20ac\u2122un b\u00c3\u00a2timent doit convenir \u00c3\u00a0 ses utilisateurs et les param\u00c3\u00a8tres de bruit et de r\u00c3\u00a9verb\u00c3\u00a9ration sont parmi les questions les plus importantes \u00c3\u00a0 prendre en consid\u00c3\u00a9ration. Les bruits transmis depuis l\u00e2\u20ac\u2122ext\u00c3\u00a9rieur d\u00e2\u20ac\u2122une pi\u00c3\u00a8ce peuvent rendre un message audible difficile \u00c3\u00a0 percevoir, et de longs temps de r\u00c3\u00a9verb\u00c3\u00a9ration dans la pi\u00c3\u00a8ce elle-m\u00c3\u00aame peuvent transformer les sons et les voix en bruits qui brouillent le signal primaire.<\/span><\/em><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 36pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette section de la norme ISO est beaucoup plus d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9e que les lignes directrices actuelles d\u00e2\u20ac\u2122INCA. Nous recommandons vivement de tenir compte des recommandations pr\u00c3\u00a9sent\u00c3\u00a9es dans cette section au moment d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laborer de futures normes. L\u00e2\u20ac\u2122acoustique est depuis longtemps un obstacle pour tout le monde, ind\u00c3\u00a9pendamment des capacit\u00c3\u00a9s, en particulier dans les espaces publics tels que les restaurants, qui sont souvent am\u00c3\u00a9nag\u00c3\u00a9s en grandes zones ouvertes avec des surfaces dures qui ne favorisent pas la qualit\u00c3\u00a9 du son ambiant.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 36pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA s\u00e2\u20ac\u2122efforcera d\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9grer, dans la mesure du possible, cette section de la norme ISO dans ses mises \u00c3\u00a0 jour continues des lignes directrices \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">8.5.5.4 Miroir ou paroi r\u00c3\u00a9fl\u00c3\u00a9chissante dans la cabine d&#8217;ascenseur \u00e2\u20ac\u201c Lorsqu\u00e2\u20ac\u2122une personne utilisant un fauteuil roulant ne peut pas se retourner, un miroir ou une paroi r\u00c3\u00a9fl\u00c3\u00a9chissante doit \u00c3\u00aatre install\u00c3\u00a9(e) pour permettre \u00c3\u00a0 la personne d\u00e2\u20ac\u2122observer les obstacles situ\u00c3\u00a9s derri\u00c3\u00a8re elle lorsqu\u00e2\u20ac\u2122elle sort de la cabine \u00c3\u00a0 reculons. Si un miroir en verre est utilis\u00c3\u00a9, il doit \u00c3\u00aatre en verre de s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9.<\/span><\/em><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Si l\u00e2\u20ac\u2122une des parois de la cabine est en grande partie recouverte d\u00e2\u20ac\u2122un miroir ou d\u00e2\u20ac\u2122une surface r\u00c3\u00a9fl\u00c3\u00a9chissante, des mesures doivent \u00c3\u00aatre prises pour \u00c3\u00a9viter de cr\u00c3\u00a9er une confusion optique (par exemple, au moyen de verre d\u00c3\u00a9cor\u00c3\u00a9 ou d\u00e2\u20ac\u2122une distance verticale minimale de 300<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">mm entre le sol et le bord inf\u00c3\u00a9rieur du miroir).<\/span><\/em><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 36pt; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122ascenseurs excluent express\u00c3\u00a9ment cette norme. Malheureusement, cela met en \u00c3\u00a9vidence la fa\u00c3\u00a7on dont les am\u00c3\u00a9nagements pour un groupe \u00e2\u20ac\u201c comme les personnes qui utilisent un fauteuil roulant et les personnes qui sont aveugles \u00e2\u20ac\u201c peuvent par inadvertance cr\u00c3\u00a9er des difficult\u00c3\u00a9s pour d\u00e2\u20ac\u2122autres groupes. Bien que la norme ISO repose sur un raisonnement bien fond\u00c3\u00a9, l\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9gration de surfaces r\u00c3\u00a9fl\u00c3\u00a9chissantes dans un ascenseur peut \u00c3\u00aatre source de confusion pour les personnes ayant une limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 6pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">9.2.7 Machines \u00c3\u00a0 cartes et distributeurs automatiques<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les distributeurs automatiques, ou bornes libre-service, se sont r\u00c3\u00a9pandus depuis la publication de cette norme ISO. Bien qu\u00e2\u20ac\u2122il soit possible de rendre ces distributeurs accessibles, cela d\u00c3\u00a9pend ultimement du choix de fournisseur. INCA souligne que des exemples tels que ceux qu\u00e2\u20ac\u2122on trouve sur le r\u00c3\u00a9seau SkyTrain de TransLink, dans la plupart des a\u00c3\u00a9roports canadiens ainsi qu\u00e2\u20ac\u2122aux postes frontaliers canadiens constituent des mod\u00c3\u00a8les pour l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laboration de normes futures. Bien que la CSA ait r\u00c3\u00a9cemment mis \u00c3\u00a0 jour sa norme sur les bornes libre-service, les exemples mentionn\u00c3\u00a9s ne sont souvent pas conformes \u00c3\u00a0 la norme CSA\/ASC<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">B652, ce qui est regrettable.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">11 S\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 incendie et \u00c3\u00a9vacuation \u00e2\u20ac\u201c Une protection fiable des personnes en situation de handicap est assur\u00c3\u00a9e par des mesures \u00c3\u00a9quitables de pr\u00c3\u00a9vention incendie et de s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 incendie, par des pratiques des utilisateurs\/occupants des b\u00c3\u00a2timents, par des proc\u00c3\u00a9dures ind\u00c3\u00a9pendantes d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9vacuation en cas d\u00e2\u20ac\u2122incendie et, au besoin, par l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9vacuation assist\u00c3\u00a9e et le sauvetage par les pompiers.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Des itin\u00c3\u00a9raires d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9vacuation alternatifs, intuitifs, clairs, d\u00c3\u00a9gag\u00c3\u00a9s, s\u00c3\u00a9curitaires et accessibles, tant \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122horizontale qu\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a0 la verticale, s\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9loignant du lieu de l\u00e2\u20ac\u2122incendie doivent \u00c3\u00aatre mis \u00c3\u00a0 la disposition de tous les utilisateurs du b\u00c3\u00a2timent.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Peu importe la situation, il est pr\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rable que les personnes en situation de handicap puissent \u00c3\u00a9vacuer de mani\u00c3\u00a8re autonome qu\u00e2\u20ac\u2122avoir besoin de l\u00e2\u20ac\u2122assistance d\u00e2\u20ac\u2122autres personnes.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\">La section 11 de la norme ISO contient des recommandations d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9es sur les sorties de secours et d\u00e2\u20ac\u2122urgence \u00c3\u00a0 ce jour. INCA demande instamment que ces dispositions soient soigneusement pass\u00c3\u00a9es en revue lors de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laboration de futures normes. Bien que le pr\u00c3\u00a9sent rapport ne puisse pas renvoyer \u00c3\u00a0 toutes les dispositions de la section 11 de la norme ISO, il en souligne l\u00e2\u20ac\u2122importance.<\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\">Comme indiqu\u00c3\u00a9 pr\u00c3\u00a9c\u00c3\u00a9demment, le Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00e2\u20ac\u201c Canada\/Code de pr\u00c3\u00a9vention des incendies comprend des normes exhaustives en mati\u00c3\u00a8re de protection contre les incendies. Toutefois, le format du document pose probl\u00c3\u00a8me aux utilisateurs de technologies d\u00e2\u20ac\u2122assistance, car il est difficile d\u00e2\u20ac\u2122y naviguer efficacement.<\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Annexe E (informative) \u00e2\u20ac\u201c M\u00c3\u00a9thodes de d\u00c3\u00a9termination du contraste de luminance E.1 D\u00c3\u00a9termination g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9rale du contraste de luminance \u00e2\u20ac\u201c Dans le pr\u00c3\u00a9sent document, la formule de Michelson et la formule de Weber sont utilis\u00c3\u00a9es pour d\u00c3\u00a9terminer les valeurs de contraste de luminance. L\u00e2\u20ac\u2122algorithme de contraste de Michelson est le plus souvent utilis\u00c3\u00a9 pour calculer les contrastes de luminance d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments de construction. Par ailleurs, la formule de contraste de Weber est la m\u00c3\u00a9thode la plus fr\u00c3\u00a9quemment utilis\u00c3\u00a9e pour calculer les valeurs de contraste de petits \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments tels que des symboles qui sont mont\u00c3\u00a9s sur une plus grande surface.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En somme, les m\u00c3\u00a9thodes d\u00c3\u00a9crites \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122annexe A de cette norme ISO sont probablement pr\u00c3\u00a9cises et seraient confirm\u00c3\u00a9es par une validation en laboratoire. Cependant, tant cette norme que la norme CSA\/ASC<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">B651:23 ne semblent pas analyser la mani\u00c3\u00a8re dont la luminance calcul\u00c3\u00a9e \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122aide de ces formules est per\u00c3\u00a7ue par des personnes qui sont aveugles ou ont une limitation visuelle. INCA estime que, quelle que soit la m\u00c3\u00a9thode de calcul utilis\u00c3\u00a9e, l\u00e2\u20ac\u2122efficacit\u00c3\u00a9 de toute formule doit \u00c3\u00aatre \u00c3\u00a9valu\u00c3\u00a9e dans des conditions qui tiennent compte de l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue par des personnes ayant diverses affections oculaires. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.iso.org\/obp\/ui\/fr\/##iso:std:iso:23599:ed-2:v1:en\"><strong><span style=\"color: #333333; background-color: #ffffff;\">ISO 23599 Deuxi\u00c3\u00a8me \u00c3\u00a9dition (2019-01)<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Changements notables<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La deuxi\u00c3\u00a8me \u00c3\u00a9dition de la norme ISO<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">23599 (2019-01) introduit la formule de Sapolinski comme m\u00c3\u00a9thode suppl\u00c3\u00a9mentaire de calcul de l\u00e2\u20ac\u2122indice de r\u00c3\u00a9flectance \u00c3\u00a0 la lumi\u00c3\u00a8re (IRL), ce qui porte \u00c3\u00a0 trois le nombre total d\u00e2\u20ac\u2122approches. Les autres m\u00c3\u00a9thodes comprennent les formules de contraste de Michelson et de Weber. D\u00e2\u20ac\u2122autres recherches sont n\u00c3\u00a9cessaires pour d\u00c3\u00a9terminer laquelle de ces formules est la plus efficace lorsqu\u00e2\u20ac\u2122elle est \u00c3\u00a9valu\u00c3\u00a9e en fonction de l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue de personnes ayant divers degr\u00c3\u00a9s de limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les applications permettant de d\u00c3\u00a9terminer l\u00e2\u20ac\u2122IRL sont nombreuses, mais, au minimum, des IRL appropri\u00c3\u00a9s sont cruciaux \u00c3\u00a0 des fins d\u00e2\u20ac\u2122orientation et d\u00e2\u20ac\u2122indicateurs tactiles de surface de marche (ITSM) entre autres utilisations.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le pr\u00c3\u00a9sent document fournit des sp\u00c3\u00a9cifications de produits pour les indicateurs tactiles de surface de marche (ITSM) et des recommandations pour leur installation afin d\u00e2\u20ac\u2122aider les personnes qui sont aveugles ou ont une limitation visuelle \u00c3\u00a0 se d\u00c3\u00a9placer en toute s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 et de mani\u00c3\u00a8re autonome.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le pr\u00c3\u00a9sent document pr\u00c3\u00a9cise deux types d\u00e2\u20ac\u2122ITSM<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">: les sch\u00c3\u00a9mas d\u00e2\u20ac\u2122attention et les sch\u00c3\u00a9mas de guidage. Les deux types peuvent \u00c3\u00aatre utilis\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122int\u00c3\u00a9rieur et \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122ext\u00c3\u00a9rieur de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti, l\u00c3\u00a0 o\u00c3\u00b9 les rep\u00c3\u00a8res d\u00e2\u20ac\u2122orientation sont insuffisants, ou en cas de danger pr\u00c3\u00a9cis.<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Notamment, ISO recommande que des ITSM soient plac\u00c3\u00a9s en haut et en bas d\u00e2\u20ac\u2122escaliers, d\u00e2\u20ac\u2122escaliers m\u00c3\u00a9caniques et de trottoirs roulants, ce qui contraste avec les lignes directrices \u00c3\u00a9tablies par INCA et la CSA. Dans les environnements int\u00c3\u00a9rieurs, il peut s\u00e2\u20ac\u2122av\u00c3\u00a9rer inutile d\u00e2\u20ac\u2122installer des ITSM dans le bas d\u00e2\u20ac\u2122escaliers, car les personnes ayant une limitation visuelle peuvent souvent d\u00c3\u00a9tecter une mont\u00c3\u00a9e d\u00e2\u20ac\u2122escaliers en utilisant l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9cholocalisation ou leur vision r\u00c3\u00a9siduelle. Cependant, dans les espaces ext\u00c3\u00a9rieurs, rep\u00c3\u00a9rer une mont\u00c3\u00a9e d\u00e2\u20ac\u2122escaliers peut s\u00e2\u20ac\u2122av\u00c3\u00a9rer plus difficile.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Plus de recherche est n\u00c3\u00a9cessaire pour d\u00c3\u00a9terminer si des ITSM install\u00c3\u00a9s conform\u00c3\u00a9ment \u00c3\u00a0 la norme ISO am\u00c3\u00a9lioreraient l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9. En outre, les escaliers m\u00c3\u00a9caniques et trottoirs roulants types comprennent souvent des plaques m\u00c3\u00a9talliques qui peuvent avoir une fonction similaire \u00c3\u00a0 celle d\u00e2\u20ac\u2122ITSM. Plus de recherche serait utile pour explorer cet aspect.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.csagroup.org\/wp-content\/uploads\/B651-18FR.pdf\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">CSA\/ASC<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">651:18<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"chrome-extension:\/\/efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj\/https:\/www.csagroup.org\/wp-content\/uploads\/B651-18EN.pdf\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Conception accessible pour l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Objet<\/span><\/u><br \/>\n<span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette norme \u00c3\u00a9nonce les exigences techniques pour rendre les b\u00c3\u00a2timents et l\u00e2\u20ac\u2122environnement ext\u00c3\u00a9rieur b\u00c3\u00a2ti accessibles aux personnes ayant une d\u00c3\u00a9ficience physique, sensorielle ou cognitive, et utilisables par ces personnes en toute s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9.<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Remarque<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: La norme CSA\/ASC<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">B651:23 a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 publi\u00c3\u00a9e au milieu de l\u00e2\u20ac\u2122ann\u00c3\u00a9e 2023 et est accessible gratuitement sur le site Web de la CSA.<\/span><\/p>\n<p class=\"BodyText\" style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 6pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">4.2 Contraste de luminance (couleur)<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette section de la plus r\u00c3\u00a9cente publication de la CSA pr\u00c3\u00a9sente la formule de contraste de Michelson, qui \u00c3\u00a9value l\u00e2\u20ac\u2122ad\u00c3\u00a9quation du contraste de couleurs entre les objets. INCA note que, bien que cette m\u00c3\u00a9thode permette de mesurer efficacement les valeurs de contraste et les indices de r\u00c3\u00a9flectance \u00c3\u00a0 la lumi\u00c3\u00a8re, la recherche men\u00c3\u00a9e \u00c3\u00a0 ce jour a port\u00c3\u00a9 principalement sur des sujets ayant une vision normale ou corrig\u00c3\u00a9e. Bien que la mesure de contraste de Michelson puisse fournir des donn\u00c3\u00a9es scientifiques pr\u00c3\u00a9cises, les conclusions d\u00e2\u20ac\u2122INCA sugg\u00c3\u00a8rent qu\u00e2\u20ac\u2122elle n\u00e2\u20ac\u2122est peut-\u00c3\u00aatre pas particuli\u00c3\u00a8rement utile pour assurer que les visiteurs dans des espaces publics ne sont pas confront\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a0 des obstacles suppl\u00c3\u00a9mentaires en raison d\u00e2\u20ac\u2122un manque d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9clairage ou de contraste. Quant aux formules recommand\u00c3\u00a9es pour mesurer l\u00e2\u20ac\u2122IRL entre des ITSM et des surfaces adjacentes, veuillez consulter les lignes directrices ISO ci-dessus.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em>4.4.4 Surfaces d\u00e2\u20ac\u2122avertissement tactile<\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\">La port\u00c3\u00a9e de cette section de la norme CSA\/ASC\u00a0B651 a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a9largie afin de pr\u00c3\u00a9ciser l\u00e2\u20ac\u2122application et l\u00e2\u20ac\u2122utilisation de surfaces d\u00e2\u20ac\u2122avertissement tactile. La norme mise \u00c3\u00a0 jour devrait \u00c3\u00aatre int\u00c3\u00a9gr\u00c3\u00a9e dans toute ligne directrice nouvelle ou \u00c3\u00a9mergente. En outre, INCA int\u00c3\u00a9grera cette norme revue dans \u00c2\u00ab\u00a0\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales\u00a0\u00c2\u00bb.<\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">5.6.4.7 Signal sonore<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Dans un r\u00c3\u00a9cent commentaire \u00c3\u00a0 la CSA, INCA a recommand\u00c3\u00a9 la diffusion de signaux sonores sur les trottoirs roulants. Cette suggestion a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 alors rejet\u00c3\u00a9e. INCA pr\u00c3\u00a9conise la diffusion de signaux sonores sur les trottoirs roulants afin d\u00e2\u20ac\u2122aider les pi\u00c3\u00a9tons qui ne per\u00c3\u00a7oivent pas la fin du trottoir \u00c3\u00a0 se pr\u00c3\u00a9parer \u00c3\u00a0 y d\u00c3\u00a9barquer. En s\u00e2\u20ac\u2122appuyant sur le dividende du handicap susmentionn\u00c3\u00a9, toute personne utilisant un trottoir roulant qui serait temporairement distraite pourrait se concentrer \u00c3\u00a0 nouveau ses d\u00c3\u00a9placements sur le trottoir. En outre, cette recommandation s\u00e2\u20ac\u2122harmonise avec la norme ISO susmentionn\u00c3\u00a9e.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">5.7 Dispositions relatives aux urgences<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La norme B651:23 ne traite pas de signaux sonores pour les personnes qui sont sourdes-aveugles. Dans ses lignes directrices, INCA recommande d\u00e2\u20ac\u2122inclure des dispositifs avec vibrations, car il est possible que les personnes qui sont sourdes-aveugles ne per\u00c3\u00a7oivent pas des feux clignotants. En outre, les personnes qui sont uniquement sourdes peuvent ne pas remarquer un feu clignotant si elles ont le dos tourn\u00c3\u00a9 ou si elles sont endormies.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">8.3.6.3 Terre-pleins et \u00c3\u00aelots de niveau dans une traverse de pi\u00c3\u00a9tons<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 36pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9dition 2023 de la norme de la CSA sugg\u00c3\u00a8re qu\u00e2\u20ac\u2122aucun indicateur tactile d\u00e2\u20ac\u2122avertissement ne doit \u00c3\u00aatre fourni si un \u00c3\u00aelot pour pi\u00c3\u00a9tons croise une intersection et que l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00aelot mesure moins de 2<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">400<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">mm de longueur et est de niveau avec la chauss\u00c3\u00a9e. Au contraire, \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb recommande que des indicateurs tactiles d\u00e2\u20ac\u2122avertissement soient plac\u00c3\u00a9s aux points d\u00e2\u20ac\u2122entr\u00c3\u00a9e et de sortie. INCA affirme que, chaque fois qu\u00e2\u20ac\u2122un pi\u00c3\u00a9ton est sur le point de s\u00e2\u20ac\u2122engager sur une voie de circulation, il doit en \u00c3\u00aatre averti de mani\u00c3\u00a8re accessible. La solution recommand\u00c3\u00a9e \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122heure actuelle est l\u00e2\u20ac\u2122installation d\u00e2\u20ac\u2122indicateurs tactiles d\u00e2\u20ac\u2122avertissement.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00e2\u20ac\u201c Canada (Section 3.8.3)<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">La <\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/publications-cnrc.canada.ca\/fra\/voir\/td\/?id=2dccbff0-9027-4f1d-9c8b-63d0f9713863\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"background-color: #ffffff;\">section 3.8.3 du Code national du b\u00c3\u00a2timent \u00e2\u20ac\u201c Canada<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> est extr\u00c3\u00aamement difficile \u00c3\u00a0 consulter en raison du fait que le document est inaccessible aux personnes utilisant une technologie d\u00e2\u20ac\u2122assistance. Bien que la question de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 au sein du gouvernement du Canada d\u00c3\u00a9passe le cadre de ce projet, INCA est n\u00c3\u00a9anmoins d\u00e2\u20ac\u2122avis que des progr\u00c3\u00a8s importants restent \u00c3\u00a0 faire dans le domaine des technologies de l\u00e2\u20ac\u2122information et des communications.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA conseille aux personnes qui utilisent une technologie d\u00e2\u20ac\u2122assistance pour acc\u00c3\u00a9der \u00c3\u00a0 cette norme de proc\u00c3\u00a9der avec prudence, car la taille du document fait en sorte qu\u00e2\u20ac\u2122il s\u00e2\u20ac\u2122affiche tr\u00c3\u00a8s lentement, voire pas du tout. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Guide canadien de conception g\u00c3\u00a9om\u00c3\u00a9trique des routes (2017)<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Objet<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/pkg-geodes17b-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-style: italic; background-color: #ffffff;\">Guide canadien de conception g\u00c3\u00a9om\u00c3\u00a9trique des routes<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">de l\u00e2\u20ac\u2122ATC est un outil de r\u00c3\u00a9f\u00c3\u00a9rence incontournable pour les sp\u00c3\u00a9cialistes de la conception g\u00c3\u00a9om\u00c3\u00a9trique au Canada<\/span><\/em> <em><span style=\"background-color: #ffffff;\">depuis des d\u00c3\u00a9cennies. Il contribue au d\u00c3\u00a9veloppement des r\u00c3\u00a9seaux routiers r\u00c3\u00a9gionaux, provinciaux et nationaux en aidant les planificateurs et les concepteurs \u00c3\u00a0 r\u00c3\u00a9pondre aux besoins des usagers de la route avec s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 et coh\u00c3\u00a9rence.<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA se r\u00c3\u00a9jouit de constater qu\u00e2\u20ac\u2122un plus grand nombre de publications de l\u00e2\u20ac\u2122ATC traitent de l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 et renvoient fr\u00c3\u00a9quemment les concepteurs \u00c3\u00a0 \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Guide canadien de conception des carrefours giratoires (2017)<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Objet<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><\/em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le<\/span><\/em> <a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/ptm-crdg-f\/\"><em><span style=\"color: #333333; background-color: #ffffff;\">Guide canadien de conception des carrefours giratoires<\/span><\/em><\/a> <em><span style=\"background-color: #ffffff;\">(GCCG) fournit des renseignements et des conseils sur la planification, la conception, la construction, le fonctionnement, l\u00e2\u20ac\u2122entretien et la s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 des carrefours giratoires au Canada.<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb <\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les carrefours giratoires et les ronds-points atteignent efficacement leurs objectifs de conception, notamment d\u00e2\u20ac\u2122am\u00c3\u00a9liorer de la circulation des v\u00c3\u00a9hicules, de r\u00c3\u00a9duire le nombre de collisions graves et de diminuer les \u00c3\u00a9missions de gaz \u00c3\u00a0 effet de serre. Cependant, les personnes ayant une limitation visuelle \u00c3\u00a9prouvent des difficult\u00c3\u00a9s lorsqu\u00e2\u20ac\u2122elles arrivent \u00c3\u00a0 un carrefour giratoire en raison de l\u00e2\u20ac\u2122absence de rep\u00c3\u00a8res pour s\u00e2\u20ac\u2122orienter. Si un carrefour giratoire fonctionne comme pr\u00c3\u00a9vu, le flux r\u00c3\u00a9gulier de circulation \u00c3\u00a9limine tout signal sonore qui indiquerait \u00c3\u00a0 un pi\u00c3\u00a9ton ayant une limitation visuelle que la circulation s\u00e2\u20ac\u2122est arr\u00c3\u00aat\u00c3\u00a9e et qu\u00e2\u20ac\u2122il peut traverser en toute s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA renvoient \u00c3\u00a0 la recherche du rapport 674 du National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), qui traite de solutions pour traverser des carrefours giratoires et des voies de virage canalis\u00c3\u00a9es \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122intention de pi\u00c3\u00a9tons ayant une limitation visuelle. Une des solutions recommand\u00c3\u00a9es consiste \u00c3\u00a0 munir chaque tron\u00c3\u00a7on d\u00e2\u20ac\u2122un passage pour pi\u00c3\u00a9tons d\u00e2\u20ac\u2122une signalisation pi\u00c3\u00a9tonni\u00c3\u00a8re accessible (SPA), obligeant ainsi les automobilistes \u00c3\u00a0 immobiliser leur v\u00c3\u00a9hicule. Malheureusement, les personnes responsables de la planification et de la conception de la circulation s\u00e2\u20ac\u2122opposent vivement \u00c3\u00a0 la mise en \u00c5\u201cuvre de cette mesure. Selon les commentaires de praticiens de la circulation au Canada et aux \u00c3\u2030tats-Unis, l\u00e2\u20ac\u2122ajout d\u00e2\u20ac\u2122une SPA \u00c3\u00a0 chaque tron\u00c3\u00a7on d\u00e2\u20ac\u2122un rond-point pourrait \u00c3\u00aatre contre-productif.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Bien que les municipalit\u00c3\u00a9s et les provinces ne soient pas n\u00c3\u00a9cessairement li\u00c3\u00a9es par de futures normes \u00c3\u00a9labor\u00c3\u00a9es par NAC, cette information pourrait s\u00e2\u20ac\u2122av\u00c3\u00a9rer utile pour les pratiques d\u00e2\u20ac\u2122approvisionnement gouvernementales.<\/span><\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 8pt; background-color: transparent;\"><\/h3>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/ptm-accped-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"font-weight: bold; text-decoration: none; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Lignes directrices pour la compr\u00c3\u00a9hension, l\u00e2\u20ac\u2122utilisation et la mise en \u00c5\u201cuvre des signaux sonores pour pi\u00c3\u00a9tons (2008)<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Objet<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le document Lignes directrices pour la compr\u00c3\u00a9hension, l\u00e2\u20ac\u2122utilisation et la mise en \u00c5\u201cuvre des signaux sonores pour pi\u00c3\u00a9tons de l\u00e2\u20ac\u2122ATC a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 con\u00c3\u00a7u pour r\u00c3\u00a9pondre<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/em><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-top: 8pt; margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><em><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">aux besoins grandissants des personnes ayant une d\u00c3\u00a9ficience visuelle;<\/span><\/em><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><em><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">aux avancements technologiques dans l\u00e2\u20ac\u2122industrie des signaux sonores pour pi\u00c3\u00a9tons (SSP); et<\/span><\/em><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><em><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">pour cerner la grande variabilit\u00c3\u00a9 des installations SSP au Canada.<\/span><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122objectif principal de ce document est de fournir un recueil autonome de lignes directrices nationales pour la compr\u00c3\u00a9hension, l\u00e2\u20ac\u2122utilisation et la mise en \u00c5\u201cuvre des SSP au Canada ainsi que d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tendre la port\u00c3\u00a9e du Manuel canadien de la signalisation routi\u00c3\u00a8re (MCSR).<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><\/em><em><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Les feux de signalisation ont consid\u00c3\u00a9rablement \u00c3\u00a9volu\u00c3\u00a9 depuis la premi\u00c3\u00a8re publication de ces lignes directrices en 2008. Des villes intelligentes commencent \u00c3\u00a0 int\u00c3\u00a9grer des unit\u00c3\u00a9s de capteurs routiers dans leur infrastructure de contr\u00c3\u00b4le du trafic, et des v\u00c3\u00a9hicules autonomes connect\u00c3\u00a9s devraient bient\u00c3\u00b4t faire leur apparition dans les rues canadiennes. En outre, un nombre croissant d\u00e2\u20ac\u2122applis mobiles pr\u00c3\u00a9tendent am\u00c3\u00a9liorer l\u00e2\u20ac\u2122interaction entre les personnes ayant une limitation visuelle et les signaux de contr\u00c3\u00b4le du trafic.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cependant, INCA sugg\u00c3\u00a8re que NAC envisage d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laborer des lignes directrices ou des normes permettant d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9valuer l\u00e2\u20ac\u2122efficacit\u00c3\u00a9 de ces solutions num\u00c3\u00a9riques. Des technologies \u00c3\u00a9mergentes, dont des applis mobiles et des applis qui facilitent les v\u00c3\u00a9hicules autonomes connect\u00c3\u00a9s, offrent des possibilit\u00c3\u00a9s en mati\u00c3\u00a8re d\u00e2\u20ac\u2122am\u00c3\u00a9lioration de la mobilit\u00c3\u00a9, mais ce potentiel ne peut \u00c3\u00aatre r\u00c3\u00a9alis\u00c3\u00a9 que si l\u00e2\u20ac\u2122architecture de donn\u00c3\u00a9es n\u00c3\u00a9cessaire permet un acc\u00c3\u00a8s ouvert. INCA est optimiste quant \u00c3\u00a0 la possibilit\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122atteindre cet objectif gr\u00c3\u00a2ce \u00c3\u00a0 la g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ralisation des mod\u00c3\u00a8les de donn\u00c3\u00a9es ouverts.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><strong><span style=\"background-color: #ffffff;\">Manuel canadien de la signalisation routi\u00c3\u00a8re<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; text-decoration: underline; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Objet<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">Le<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.tac-atc.ca\/fr\/centre-de-ressources\/recherche-de-ressources-techniques\/publications\/ptm-mutcdc21-f\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"background-color: #ffffff;\">Manuel canadien de la signalisation routi\u00c3\u00a8re<\/span><\/a> <span class=\"Emphasis\" style=\"color: #000000; background-color: #ffffff;\">sixi\u00c3\u00a8me \u00c3\u00a9dition<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span class=\"Strong\" style=\"font-weight: normal; color: #000000; background-color: #ffffff;\">(MCSR) est une trousse d\u00e2\u20ac\u2122outils compos\u00c3\u00a9e de panneaux routiers, de feux de circulation, de marquages sur la chauss\u00c3\u00a9e et d\u00e2\u20ac\u2122autres dispositifs qui communiquent aux pi\u00c3\u00a9tons, aux cyclistes, aux conducteurs de v\u00c3\u00a9hicules \u00c3\u00a0 moteur et aux autres usagers de la route les r\u00c3\u00a8glements importants, les caract\u00c3\u00a9ristiques de la route, les dangers potentiels et les conditions temporaires.<\/span><span class=\"Strong\" style=\"color: #000000; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">Il aide les gouvernements f\u00c3\u00a9d\u00c3\u00a9ral, provinciaux, territoriaux et municipaux du Canada \u00c3\u00a0 appliquer les dispositifs de signalisation de mani\u00c3\u00a8re coh\u00c3\u00a9rente et harmonis\u00c3\u00a9e, ce qui constitue un facteur important de la s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 routi\u00c3\u00a8re.<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><u><span style=\"background-color: #ffffff;\">Commentaires d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/u><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le MCSR offre de grandes orientations sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 aux praticiens de la s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 routi\u00c3\u00a8re, incluant de l\u00e2\u20ac\u2122information d\u00c3\u00a9taill\u00c3\u00a9e sur l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 des signaux pour pi\u00c3\u00a9tons ainsi que le contraste et la visibilit\u00c3\u00a9 du marquage routier. Alors que cette ressource technique vise \u00c3\u00a0 faciliter la conception de rues s\u00c3\u00a9curitaires et efficaces au Canada, elle encourage les praticiens \u00c3\u00a0 consulter les usagers de la route au moment de d\u00c3\u00a9velopper ou de mettre \u00c3\u00a0 niveau des \u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9ments d\u00e2\u20ac\u2122infrastructure.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 8pt; margin-bottom: 20pt;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Bien qu\u00e2\u20ac\u2122une grande partie du contenu pertinent du MCSR et d\u00e2\u20ac\u2122autres publications de l\u00e2\u20ac\u2122ATC ne rel\u00c3\u00a8ve pas du mandat de Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada, INCA estime n\u00c3\u00a9anmoins que ces ressources pourraient \u00c3\u00aatre utiles \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9laboration de futures normes pour les espaces publics ext\u00c3\u00a9rieurs.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<h1 style=\"background-color: transparent;\"><a id=\"_Toc173324928\"><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\">Annexe C \u00e2\u20ac\u201c Pr\u00c3\u00a9sentations d\u00e2\u20ac\u2122INCA<\/span><\/h1>\n<p class=\"BodyText\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Plus haut dans le pr\u00c3\u00a9sent rapport, INCA a fourni un r\u00c3\u00a9sum\u00c3\u00a9 des pr\u00c3\u00a9sentations livr\u00c3\u00a9es au cours des deux derni\u00c3\u00a8res ann\u00c3\u00a9es. Les pages qui suivent apportant des pr\u00c3\u00a9cisions suppl\u00c3\u00a9mentaires sur les sujets abord\u00c3\u00a9s dans ces pr\u00c3\u00a9sentations.<\/span><\/p>\n<table style=\"width: 479.55pt; margin-bottom: 0pt; border: 0.75pt solid #000000; border-collapse: collapse;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">RHFA \u00e2\u20ac\u201c AGA 2023 et 2024 de l\u00e2\u20ac\u2122Accessibility Professionals Network<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border-right: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Vancouver (Colombie-Britannique)<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Mars<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">2023<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">Naviguer des espaces publics int\u00c3\u00a9rieurs sans aides \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122orientation<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette pr\u00c3\u00a9sentation a illustr\u00c3\u00a9 l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience d\u00e2\u20ac\u2122une personne qui est aveugle et qui tente de trouver un magasin dans un centre commercial type sur le sol canadien.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Une cam\u00c3\u00a9ra GoPro a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 utilis\u00c3\u00a9e pour mettre en \u00c3\u00a9vidence les d\u00c3\u00a9fis r\u00c3\u00a9els et non mont\u00c3\u00a9s auxquels \u00c3\u00a9tait confront\u00c3\u00a9e une personne ayant une limitation visuelle pour naviguer dans un espace ouvert, bruyant et tr\u00c3\u00a8s fr\u00c3\u00a9quent\u00c3\u00a9.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Il existe de nombreuses solutions pour att\u00c3\u00a9nuer certains de ces probl\u00c3\u00a8mes, mais on les trouve rarement sur le terrain. Plusieurs a\u00c3\u00a9roports et d\u00e2\u20ac\u2122autres sites au Canada ont mis en place des syst\u00c3\u00a8mes d\u00e2\u20ac\u2122aides fixes \u00c3\u00a0 la navigation ou ont souscrit \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122aide d\u00e2\u20ac\u2122agents virtuels. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">AGA 2023 de l\u00e2\u20ac\u2122Institut royal d\u00e2\u20ac\u2122architecture du Canada (IRAC)<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Toronto (Ontario)<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Mai<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">2023<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122objectif \u00c3\u00a9tait de cr\u00c3\u00a9er de r\u00c3\u00a9seauter avec des architectes et des concepteurs et de les sensibiliser \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122importance d\u00e2\u20ac\u2122environnements b\u00c3\u00a2tis accessibles et inclusifs pour les personnes vivant avec une limitation visuelle. INCA a formul\u00c3\u00a9 des remarques sugg\u00c3\u00a9rant que beaucoup plus pouvait et devait \u00c3\u00aatre fait pour am\u00c3\u00a9liorer l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 pour les personnes vivant avec une limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le hall des exposants \u00c3\u00a9tait occup\u00c3\u00a9 principalement par des fournisseurs de mat\u00c3\u00a9riaux de construction. Le repr\u00c3\u00a9sentant d\u00e2\u20ac\u2122INCA a discut\u00c3\u00a9 avec chaque exposant de l\u00e2\u20ac\u2122importance de prendre en compte l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de ses produits et mat\u00c3\u00a9riaux, dans la mesure du possible, en pr\u00c3\u00a9vision de la demande croissante de mat\u00c3\u00a9riaux favorisant l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de la part d\u00e2\u20ac\u2122architectes. Enfin, dans le cadre d\u00e2\u20ac\u2122activit\u00c3\u00a9s de r\u00c3\u00a9seautage, INCA a rencontr\u00c3\u00a9 plusieurs architectes pour leur faire part du besoin d\u00e2\u20ac\u2122adopter une approche holistique \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 afin de prendre en compte les besoins de toutes les communaut\u00c3\u00a9s. Bien que la participation \u00c3\u00a0 cet \u00c3\u00a9v\u00c3\u00a9nement ait \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 utile \u00c3\u00a0 des fins de sensibilisation et d\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9ducation, il a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 d\u00c3\u00a9termin\u00c3\u00a9 qu\u00e2\u20ac\u2122une prochaine \u00c3\u00a9tape plus efficace consisterait \u00c3\u00a0 prendre la parole lors d\u00e2\u20ac\u2122un prochain congr\u00c3\u00a8s. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Association of Architectural Technologists of Ontario<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Hamilton (Ontario)<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Printemps<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">2023<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 invit\u00c3\u00a9 par ce groupe \u00c3\u00a0 pr\u00c3\u00a9senter l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue d\u00e2\u20ac\u2122une personne ayant une limitation visuelle. Un membre du personnel d\u00e2\u20ac\u2122INCA, qui a perdu la vision au cours des derni\u00c3\u00a8res ann\u00c3\u00a9es, a fait part de son exp\u00c3\u00a9rience de naviguer dans des espaces r\u00c3\u00a9sidentiels. Ses difficult\u00c3\u00a9s sont celles des personnes qui partagent sa r\u00c3\u00a9alit\u00c3\u00a9<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: les espaces r\u00c3\u00a9sidentiels sont tout simplement d\u00c3\u00a9pourvus d\u00e2\u20ac\u2122am\u00c3\u00a9nagements de base pour les rendre accessibles. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Il est d\u00c3\u00a9cevant de constater que, malgr\u00c3\u00a9 que l\u00e2\u20ac\u2122immeuble qu\u00e2\u20ac\u2122il habite actuellement a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 construit il y a \u00c3\u00a0 peine quelques ann\u00c3\u00a9es, certains obstacles persistent pour lui<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Boutons d\u00e2\u20ac\u2122appel inaccessibles <\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Pi\u00c3\u00a8tre orientation pour acc\u00c3\u00a9der aux commodit\u00c3\u00a9s de l\u00e2\u20ac\u2122immeuble<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Commodit\u00c3\u00a9s (par exemple, laveries) non adapt\u00c3\u00a9es aux besoins des personnes qui sont aveugles<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030clairage inad\u00c3\u00a9quat pour aider ad\u00c3\u00a9quatement toute personne dont la vision est inf\u00c3\u00a9rieure \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00c3\u00a0 la normale<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">The Buildings Show 2023<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Toronto (Ontario)<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Automne<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">2023<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">C\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tait la deuxi\u00c3\u00a8me fois au cours des cinq derni\u00c3\u00a8res ann\u00c3\u00a9es qu\u00e2\u20ac\u2122INCA assistait \u00c3\u00a0 cet \u00c3\u00a9v\u00c3\u00a9nement. Notre premier engagement, bien avant que ce projet ne voie le jour, remontait \u00c3\u00a0 2018. INCA a travaill\u00c3\u00a9 et continue de travailler avec une technologie \u00c3\u00a9mergente qui utilise la r\u00c3\u00a9alit\u00c3\u00a9 virtuelle pour aider les personnes ayant r\u00c3\u00a9cemment commenc\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 perdre la vision.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Lors de notre premi\u00c3\u00a8re pr\u00c3\u00a9sentation, nous avons fait la d\u00c3\u00a9monstration de l\u00e2\u20ac\u2122utilisation de la r\u00c3\u00a9alit\u00c3\u00a9 virtuelle. Les participants ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 invit\u00c3\u00a9s \u00c3\u00a0 porter des lunettes de r\u00c3\u00a9alit\u00c3\u00a9 virtuelle simulant les principales affections oculaires, puis \u00c3\u00a0 naviguer dans un environnement virtuel. Les participants ayant choisi de vivre la simulation ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 stup\u00c3\u00a9faits de constater \u00c3\u00a0 quel point il peut \u00c3\u00aatre difficile de franchir une vol\u00c3\u00a9e de marches, si celles-ci sont mal \u00c3\u00a9quip\u00c3\u00a9es.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Pour notre pr\u00c3\u00a9sentation de l\u00e2\u20ac\u2122automne 2023, nous avons adopt\u00c3\u00a9 une approche plus conventionnelle<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: INCA a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 exposant au Buildings Show. Les d\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9gu\u00c3\u00a9s au congr\u00c3\u00a8s se sont volontiers engag\u00c3\u00a9s aupr\u00c3\u00a8s d\u00e2\u20ac\u2122INCA, qui tenait un stand, et nous avons pu avoir de nombreuses conversations. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">AGA 2022 et 2023 de l\u00e2\u20ac\u2122Association des transports du Canada (ATC)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Edmonton (2022) et Ottawa (2023) <\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">2022 <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">L\u00e2\u20ac\u2122utilisation de signalisation pi\u00c3\u00a9tonni\u00c3\u00a8re accessible par les pi\u00c3\u00a9tons ayant une limitation visuelle.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">C\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tait la deuxi\u00c3\u00a8me fois en cinq ans qu\u00e2\u20ac\u2122INCA livrait cette pr\u00c3\u00a9sentation. La pr\u00c3\u00a9sentation avait \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 livr\u00c3\u00a9e pr\u00c3\u00a9c\u00c3\u00a9demment \u00c3\u00a0 St. John\u00e2\u20ac\u2122s (Terre-Neuve-et-Labrador) en 2017, puis \u00c3\u00a0 Edmonton en 2022.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Le public, dont tous les membres sont plus ou moins familiaris\u00c3\u00a9s avec les lignes directrices \u00c3\u00a9labor\u00c3\u00a9es par l\u00e2\u20ac\u2122ATC en 2008, a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 invit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 observer des pi\u00c3\u00a9tons ayant divers niveaux de limitation visuelle naviguer des intersections aux quatre coins du Canada. Les lignes directrices ont \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 pr\u00c3\u00a9sent\u00c3\u00a9es, suivies d\u00e2\u20ac\u2122illustrations montrant comment les intersections, lorsqu\u00e2\u20ac\u2122elles sont am\u00c3\u00a9nag\u00c3\u00a9es diff\u00c3\u00a9remment, peuvent avoir une incidence sur les personnes qui se fient \u00c3\u00a0 des SSP pour savoir quand traverser en toute s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">2023<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">En 2023, INCA a de nouveau \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 invit\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 livrer une pr\u00c3\u00a9sentation au comit\u00c3\u00a9 int\u00c3\u00a9gr\u00c3\u00a9 des transports actifs dans le cadre de l\u00e2\u20ac\u2122AGA de 2023. Une table ronde a r\u00c3\u00a9uni INCA, Accessibility Simplified et SignAble Vi5ion Inc. pour discuter de la signification de l\u00e2\u20ac\u2122expression transports accessibles pour chacun des participants. Les participants \u00c3\u00a9taient tous des personnes ayant une exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: une personne aveugle de naissance, une personne ayant acquis un handicap moteur et une personne sourde depuis de nombreuses ann\u00c3\u00a9es.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Comit\u00c3\u00a9 int\u00c3\u00a9gr\u00c3\u00a9 des transports actifs<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">(Pr\u00c3\u00a9sentation en ligne)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Avril<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">2023<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Att\u00c3\u00a9nuation des effets des chantiers de construction<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">INCA a pr\u00c3\u00a9sent\u00c3\u00a9 l\u00e2\u20ac\u2122exp\u00c3\u00a9rience v\u00c3\u00a9cue d\u00e2\u20ac\u2122un pi\u00c3\u00a9ton qui est aveugle et qui tente de naviguer dans les rues de la ville au milieu des perturbations caus\u00c3\u00a9es par les travaux de construction prolong\u00c3\u00a9s en cours. Avec l\u00e2\u20ac\u2122aide d\u00e2\u20ac\u2122un stagiaire, un employ\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122INCA s\u00e2\u20ac\u2122est aventur\u00c3\u00a9 dans les rues de Halifax muni d\u00e2\u20ac\u2122une cam\u00c3\u00a9ra GoPro. Plusieurs chantiers de construction pr\u00c3\u00a9sent\u00c3\u00a9s n\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9taient pas cern\u00c3\u00a9s de barri\u00c3\u00a8res ou n\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9taient pas barricad\u00c3\u00a9s.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Un accent a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 mis sur l\u00e2\u20ac\u2122importance d\u00e2\u20ac\u2122une formation ad\u00c3\u00a9quate des travailleurs. En cas de rencontre avec de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9quipement lourd en fonctionnement, une personne ayant une limitation visuelle serait rapidement d\u00c3\u00a9sorient\u00c3\u00a9e.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Cette pr\u00c3\u00a9sentation visait \u00c3\u00a0 illustrer les lignes directrices d\u00e2\u20ac\u2122INCA sur l\u00e2\u20ac\u2122att\u00c3\u00a9nuation des effets des chantiers de construction r\u00c3\u00a9pertori\u00c3\u00a9s dans \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Association canadienne du transport urbain (ACTU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">AGA de 2023 et de 2024 \u00e2\u20ac\u201c Montr\u00c3\u00a9al et Halifax<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; border-bottom: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">C\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tait la premi\u00c3\u00a8re fois qu\u00e2\u20ac\u2122INCA participait \u00c3\u00a0 un \u00c3\u00a9v\u00c3\u00a9nement de l\u00e2\u20ac\u2122ACTU.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Vu l\u00e2\u20ac\u2122importance des transports en commun dans la vie des Canadiens vivant avec une limitation visuelle, INCA, avec le soutien de Normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Canada, a pu s\u00e2\u20ac\u2122entretenir avec des op\u00c3\u00a9rateurs de transport en commun des quatre coins du Canada.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Notre message aux op\u00c3\u00a9rateurs \u00c3\u00a9tait qu\u00e2\u20ac\u2122il fallait d\u00e2\u20ac\u2122abord s\u00e2\u20ac\u2122assurer que les autobus \u00c3\u00a9lectriques \u00c3\u00a9taient munis d\u00e2\u20ac\u2122un syst\u00c3\u00a8me d\u00e2\u20ac\u2122alerte acoustique appropri\u00c3\u00a9 et que la consultation de personnes ayant une limitation visuelle ou autrement en situation de handicap demeurait une bonne pratique.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 101.45pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Sommet 2024 sur les transports actifs de l\u00e2\u20ac\u2122Ontario Traffic Council<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 101.7pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-right: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Toronto (Ontario)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 243.25pt; border-top: 0.75pt solid #000000; border-left: 0.75pt solid #000000; padding-right: 5.03pt; padding-left: 5.03pt; vertical-align: top;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\"><span style=\"background-color: #ffffff;\">Lors de ce rassemblement d\u00e2\u20ac\u2122une journ\u00c3\u00a9e d\u00e2\u20ac\u2122ing\u00c3\u00a9nieurs et de consultants municipaux, INCA a livr\u00c3\u00a9 une pr\u00c3\u00a9sentation sur les enjeux d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 suivants<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin: 0pt; padding-left: 0pt;\">\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Comment les membres de la communaut\u00c3\u00a9 des personnes ayant une limitation visuelle profitent de la signalisation pi\u00c3\u00a9tonni\u00c3\u00a8re accessible<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Les obstacles cr\u00c3\u00a9\u00c3\u00a9s lorsque des chantiers de construction ne mettent pas en \u00c5\u201cuvre les pratiques de s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9 appropri\u00c3\u00a9es pour \u00c3\u00a9viter d\u00e2\u20ac\u2122exposer les usagers vuln\u00c3\u00a9rables de la route \u00c3\u00a0 des dangers<\/span><\/li>\n<li class=\"ListParagraph\" style=\"margin-left: 28.52pt; margin-bottom: 0pt; line-height: normal; padding-left: 7.48pt; font-family: serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-family: Verdana; background-color: #ffffff;\">Les conclusions d\u00e2\u20ac\u2122une \u00c3\u00a9tude r\u00c3\u00a9cente publi\u00c3\u00a9e par INCA sur les d\u00c3\u00a9fis pos\u00c3\u00a9s par les arr\u00c3\u00aats d\u00e2\u20ac\u2122autobus am\u00c3\u00a9nag\u00c3\u00a9s dans des \u00c3\u00aelots<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0pt; line-height: normal;\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"clear: both;\">\n<p class=\"Footer\" style=\"background-color: transparent;\"><span style=\"height: 0pt; display: block; position: absolute; z-index: -65535;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-top: 3.45pt; margin-left: 283.03pt; position: absolute;\" src=\"1723573482_final-report-clearing-our-path-asc-project-fr\/1723573482_final-report-clearing-our-path-asc-project-fr-2.png\" alt=\"A black background with text with Marfa lights in the background Description automatically generated\" width=\"323\" height=\"72\" \/><\/span><span class=\"PageNumber\" style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1802\" src=\"https:\/\/clearingourpath.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/asc-canada-logo-fr-300x67.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"67\" \/><\/span><\/p>\n<p class=\"Footer\" style=\"background-color: transparent;\">\n<\/div>\n<\/div>\n<hr style=\"width: 33%; height: 1px; text-align: left;\" \/>\n<div id=\"_ftn1\">\n<p class=\"FootnoteText\" style=\"background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_ftnref1\"><span class=\"FootnoteReference\" style=\"font-size: 6.67pt; color: #333333; background-color: #ffffff;\">[1]<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> La loi qu\u00c3\u00a9b\u00c3\u00a9coise n\u00e2\u20ac\u2122a rien \u00c3\u00a0 voir avec celle des autres provinces, probablement en raison du moment o\u00c3\u00b9 elle a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 adopt\u00c3\u00a9e. La loi qu\u00c3\u00a9b\u00c3\u00a9coise adopte une vision holistique des personnes en situation de handicap et \u00c3\u00a9nonce express\u00c3\u00a9ment les attentes du gouvernement et des organismes publics\/priv\u00c3\u00a9s pour s\u00e2\u20ac\u2122assurer que ces derniers ne cr\u00c3\u00a9ent pas d\u00e2\u20ac\u2122obstacles.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"_ftn2\">\n<p class=\"FootnoteText\" style=\"background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_ftnref2\"><span class=\"FootnoteReference\" style=\"font-size: 6.67pt; color: #333333; background-color: #ffffff;\">[2]<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> La premi\u00c3\u00a8re \u00c3\u00a9dition de \u00c2\u00ab<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00c2\u00bb a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 publi\u00c3\u00a9e en 1998. C\u00e2\u20ac\u2122est \u00c3\u00a0 la suite des mises \u00c3\u00a0 jour de 2009 et de 2016 que les lignes directrices sont devenues accessibles en ligne.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"_ftn3\">\n<p class=\"FootnoteText\" style=\"background-color: transparent;\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"#_ftnref3\"><span class=\"FootnoteReference\" style=\"font-size: 6.67pt; color: #333333; background-color: #ffffff;\">[3]<\/span><\/a><span style=\"background-color: #ffffff;\"> Pour en savoir plus sur l\u00e2\u20ac\u2122unit\u00c3\u00a9 PEACH, visitez son site Web (en anglais seulement) \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122adresse suivante<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: #ffffff;\">: <\/span><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/peachresearch.ca\/about\/\"><span class=\"Hyperlink\" style=\"background-color: #ffffff;\">Planning for Equity, Accessibility, and Community Health<\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n<p style=\"bottom: 10px; right: 10px; position: absolute;\"><a style=\"font-size: 11px; color: #d0d0d0;\" href=\"https:\/\/wordtohtml.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Converted to HTML with WordToHTML.net<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Avancement de la recherche sur les normes d\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 Programme de subventions et de contributions Projet no\u00a0:\u00a017319989 \u00c3\u2030liminons les barri\u00c3\u00a8res architecturales\u00a0: lignes directrices fond\u00c3\u00a9es sur des donn\u00c3\u00a9es probantes concernant l\u00e2\u20ac\u2122accessibilit\u00c3\u00a9 de l\u00e2\u20ac\u2122environnement b\u00c3\u00a2ti pour les personnes vivant avec une limitation visuelle Entr\u00c3\u00a9e en mati\u00c3\u00a8re \u00e2\u20ac\u201c [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1604","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1604"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1606,"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1604\/revisions\/1606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clearingourpath.thedev.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}